Химчистка салона своими руками

Качественная химчистка салона автомобиля своими руками

Химчистка салона своими руками. Фото и видео аннотация.

Самому осторожному обладателю автомашины приходится однажды столкнуться с необходимостью выполнить химчистку салона. Неизменная перевозка пассажиров наращивает необходимость схожей уборки. Есть два варианта решения трудности: химчистка салона своими руками либо услуги автосервиса. Популярностью пользуются специальная автохимия для пластика от компании К2. Хорошо себя зарекомендовал универсальный очиститель Profoam 2000 производства компании Kangaroo. Несмотря на сравнительно невысокую стоимость, он отличается эффективностью.

Подготовительная подготовка салона более принципиальна, чем сама обработка. Для на много более высококачественного результата можно убрать сиденья. Потом производится мокроватая уборка. Внедрение массивного пылесоса с разными насадками прирастит полезное действие работ. Слегка очистить недоступные места можно при помощи специальной узенькой насадки. Можно также пользоваться воздушным компрессором. Компрессор выдует пыль, а для вас остается только собрать ее пылесосом. Съемные чехлы следует постирать. Доступные поверхности (пластмассовые детали) растереть от пыли немного увлажненной ветошью. После чего можно не боясь приступать к химчистке.

Для уборки салона автомобиля потребуются разные инструменты: оборудование и автохимия. Кроме массивного пылесоса с разными насадками, будут необходимы щетки, губы, салфетки из микрофибры (в том числе полировочные), незапятнанные полотенца (желательно неокрашенные), тряпки (4-10 шт.). В список хим приёмов входят:

аэрозоли и пена для химчистки; спреи для удаления запахов; полироли; антистатики; кондюки.

В избежание повреждения поверхности частей салона следует пользоваться мягенькими щетками и губами.

Высококачественная процедура просит внедрения разных чистящих приёмов. Современный рынок предлагает автолюбителям разные средства для химчистки салона автомобиля от российских и забугорных производителей. До того как пользоваться какой-нибудь состав, его нужно протестировать. Продукт нужно нанести в малозаметном месте сиденья либо пола и понаблюдать, не появятся ли пятна и разводы. При выборе данных изделий нужно учесть степень загрязнения и материал обивки. Прелестной репутацией пользуется продукция компании Kangaroo: очистители для пластика, ковровой и тканевой обшивки Profoam 2000, 4000.

Уборка внутреннего места тс состоит из нескольких шагов. Она производится сверху вниз.До того как приступить к процессу, нужно выполнить подготовку. Салон авто следует высвободить от всех сторонних предметов, убрать коврики, разные девайсы и пр. Большая частичка пыли и песка собирается конкретно под ковриками. Последующим шагом является сама химчистка.

Химчистка салона автомобиля своими руками ВИДЕО

Нужно держать в голове о том, что так как в современных автомобилях употребляют материалы с разными чертами, выбирать подходящую технологию следует в виду их особенностей, также температуры и влажности. Есть такие методы химчистки: сухой\влажный, комбинированный (обшивка – пеной, потолок – аэрозолями). Может употребляться химчистка пылесосом либо мокроватым паром. Мощнейший моющий аппарат существенно ускорит процесс.

Некорректно подобранные средства приведут к изменению оттенка либо колера материалов.Очистка стекол.От состояния автомобильных стекол напрямую зависит безопасность владельца авто, поэтому химчистка салона машины обязательно включает эту процедуру. Кроме того, чистые стекла увеличивают привлекательность автомобиля, повышают эстетичность. Выбор технологии осуществляется в зависимости от типа стекол: тонированные или нетонированные.

Это дозволит избежать недлинного замыкания. Автомагнитолу лучше вытащить либо заклеить ее скотчем. Весь процесс начинается с потолка.Для химчистки панели приборов автомобиля применяются специальные средства (автохимия). Они позволяют придать пластику блеск и предотвратить быстрое оседание на нем пыли. Багажник является оканчивающей стадией самостоятельной обработки.

Химчистка потолка.

Для чистки потолка употребляется особое проверенное средство, незапятнанная светлая ветошь, салфетки из микрофибры. Производится химчистка потолка в резиновых перчатках. Также рекомендуется специалистами пользоваться средства персональной защиты. Стекла нужно закрыть, чтоб избежать попадания хим состава. Поверхность следует поделить на зоны и попеременно осуществлять нужные манипуляции. Чистящее проверенное средство (аэрозоль либо пену) наносят на потолок, потом, спустя некое время (20 сек.-1 мин.), его убирают поступательным движением, к примеру в направлении от лобового к заднему стеклу. Пену можно убрать пылесосом либо микрофибровой салфеткой. Промокшую ветошь следует поменять сухой, по другому могут показаться разводы. По мере надобности функцию можно повторить ещё раз. Впоследствии внедрения определенных составов для кожаной обивки сиденья довольно легко кропотливо вытереть.Чистка пола салона автомобиля начинается с фронтального пассажирского сидения. Начинающему автолюбителю поспособствует химчистка салона автомобиля видео. Нужно нанести пену, подождать и собрать ее.

Так как сиденья загрязняются посильнее потолка, нужно использовать подобающую автохимию, к примеру продукты от компании Walzer. Щетки различной жесткости обеспечат доброкачественную обработку обивки сидений, удаление очень грязных участков. Чтоб достигнуть большого эффекта, химчистка для кожаного салона должна производиться особыми приемами.

Кожу либо винил можно (в целях экономии) вымыть мыльным веществом, применяя обыденное хозяйственное мыло. Мягенькая щетка дозволит резвее привести все в порядок. Для протирки сидений употребляют сухую мягенькую ветошь. Мыло сушит кожу, потому впоследствии высыхания обивку непременно нужно обработать особым кондюком. Для нее употребляют продукцию компаний ТМ Turtle Wax, LIQUI MOLY, Kangaroo.Химчистка сидений и пола.Последующим шагом уборки является химчистка сидений.

Химчистка салона своими руками

Для этих целей можно пользоваться особые препараты либо обыденный мыльный раствор.

Химчистка панели приборов.

Потом очищается обшивка дверей. Последующий шаг – это чистка приборной панели и пластмассовых поверхностей. Повышенное внимание следует уделить сиденьям и полу. Самостоятельная процедура позволит водителю не только лишь сберечь, да и выполнить работу на много более отменно. Неотклонимым условием является правильное выполнение требуемых действий.Подготовка к химчистке. Кроме того, можно воспользоваться салфетками для протирания компьютеров. Салфетки пропитываются специальными составами, отталкивающими пыль. Для того чтобы качественно обработать панель управления, можно использовать зубочистки и ушные палочки, бумажные салфетки. Использование этих недорогостоящих, но эффективных принадлежностей позволит добиться максимального эффекта.

Если просушка автомобиля впоследствии процедуры будет недостаточной, это может привести к постоянному появлению плесени и размножению микробов. Следствием этого является появление противного аромата, изменение оттенка обивки, возникновение разводов.До требуемых действий следует заглушить авто и вытащить ключ из замка зажигания.

Для первого вида нельзя использовать моющие средства, содержащие аммиак, поскольку тонировочная пленка может быть испорчена. С целью удаления пыли поверхность можно предварительно протереть сухой ветошью. Чтобы избежать появления разводов, состав следует наносить на салфетку из микрофибры. Разбрызгивать его на стекло не рекомендуется. После нанесения вещества на салфетку следует все аккуратно протереть.

Химчистка багажника.

Перед тем, как приступить к химчистке багажника, следует убрать крупную грязь, воспользовавшись щеткой. После протирки багажника ветошью можно нанести специальный пенный раствор. Затем следует подождать 3 минуты, собрать остатки пены пылесосом. Можно в заключение протереть багажник влажной салфеткой или чистой ветошью.

После химчистки.

Закончив данный процесс, следует обработать специальным кондиционером кожаные поверхности, отполировать пластиковые части, постелить коврики. По окончании всех манипуляций необходимо тщательно просушить салон, чтобы избежать аллергических реакций, нормализовать уровень влажности и ликвидировать остаточные запахи. Для этого следует открыть окна и двери. Лучше всего просушивать салон в теплый солнечный день. Внутреннее пространство машины полностью просыхает за 8-15 часов, запах уходит спустя 2-4 суток. До его исчезновения можно пользоваться специальными освежителями.

Видео инструктуция по химчистке салона своими руками.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой показания, инструкция

Проверка аккумулятора мультиметром, нагрузочной вилкой

Проверка аккума нагрузочной вилкой, таблицы показаний.

Аккумуляторная батарея — особое устройство, обеспечивающее напряжением приборы и электронные системы машины.

При неверном подходе к техническому обслуживанию источника питания его срок службы может уменьшиться, что приведет к необходимости дополнительных издержек.

В регламенте диагностики АКБ прописана проверка нагрузочной вилкой.

Что же это все-таки за устройство? Какие характеристики можно измерить с его помощью? Что стоит учитывать в процессе внедрения? Эти вопросы требуют детализированного рассмотрения.

Что такое нагрузочная вилка? Зачем она предназначена?

Нагрузочная вилка — устройство, созданное для измерения заряда 12-вольтного АКБ машины. Универсальные устройства могут работаться с 24 – х вольтовыми АКБ.

По заявлению многих автолюбителей, этот устройство является надежным ассистентом в процессе проверки электронной части автомобиля. Отыскать таковой нагрузочный устройство не составляет труда — он продается в любом авто магазине.

В конструкцию изделия заходит нагрузочный резистор, отличающийся большой мощностью, пара щупов, вольтметр и штырь.

В каких случаях АКБ проверяется при помощи нагрузочной вилки?При помощи измерительного устройства можно стремительно найти уровень заряда либо разряда источника питания.

На оборотной стороне изделия имеется особый зажим, позволяющий подключить нагрузочную вилку к АКБ машины.

На задней панели установлена пара гаек, используемых для подключения спиралей (сопротивлений).

Снаружи обычная вилка имеет последующий внешний вид:Железный кожух; Вольтметр (встраивается в корпус); Одна либо несколько спиралей (резистор/сопротивление).К «плюсовому» выходу подключается провод с огромным сечением, а выход вилки с «минусовым» зарядом коммутируется со штырем из металла, размещенным в задней части кожуха.

Также разрешено прийти к выводу, как исправной является АКБ, и будет ли итог в случае ее зарядки.

Вольтметр, интегрированный в устройство, можно использовать для проверки разных частей бортовой сети машины.

Всераспространенные виды и типы нагрузочных вилок.

В специализированных магазинах и на рынках можно повстречать огромное число нагрузочных вилок, которые отличаются конструкцией, спектром измерения и уровнем измеряемого тока.

Ещё, такие измерительные приборы классифицируются по типу проверяемых АКБ — для щелочных и кислотных источников питания.

Главной особенностью является разница в нагрузке (в большинстве случаев — от 1 до 12 Ампер).

Также есть вилки, дозволяющие инспектировать отдельные банки аккума, если конструкция изделия дает такую возможность.

К более пользующимся популярностью видам нагрузочных вилок можно отнести:

НВ-Б — устройство, позволяющее определять в напряжение в спектре от 0 до 3 Вольт. Критическая нагрузка по току составляет 100 Ампер. Устройство употребляется для проверки аккумов кислотного типа (напряжением 2 В) и щелочных АКБ (1,2 Вольта). Э 107 УХЛ4 — тип нагрузочной вилки для проверки 12-вольтовых авто АКБ. Предел измерений в этом устройстве составляет от 0 до 20 Вольт. Граничная нагрузка по току — 100 Ампер. BH-01 — устройство, позволяющее определять напряжение в спектре от 0 до 15 В. Рабочая температура составляет от 1 до 35 градусов тепла. Повторная проверка должна выполняться через 15 секунд. HB-01 —прибор, отличающийся точностью в 2,5%, также спектром измерений от 0 до 15 Вольт. Величина нагрузки — 100 либо 200 Ампер. Температурный спектр от 30 градусов мороза до 60 градусов тепла. НВ-03 — более востребованное у автолюбителей изделие, отличительной особенностью которого является наличие электрического вольтметра с ЖК индикатором. В комплекте поставляется две нагрузки, которые можно по отдельности подключать к вилке. Наибольшая токовая нагрузка — 200 А, напряжение — от 0 до 16 Вольт, а посуду проверяемых АКБ — от 15 до 240 А*ч. Изделие употребляется для проверки аккумов на стандартное напряжение 12 Вольт. В случае подключения одной нагрузки предельный ток будет составлять 100 Ампер. При всем этом можно тестировать АКБ с емкостью 15-100 А*ч. Если установить две нагрузки, наибольший ток растет до 200 Ампер. При всем этом удается проверить АКБ на 100-240 А*ч. HB-04 — на много более массивное устройство, позволяющее тестировать батареи на 12 и 24 Вольта. Ещё, при помощи устройства можно проверить отдельные элементы АКБ на 2 В.Проверка без нагрузки.Перед проведением измерений отсоедините аккумулятор от зарядного устройства либо снимите клеммы машины.С момента последней поездки должно пройти не меньше 7 часов.

Батареи автомобиля, отличающиеся маленький емкостью, проверяются при помощи одной нагрузочной спирали.

Если же АКБ имеет огромную посуду, нужно подключение дополнительной спирали.

Нагрузочные вилки созданы для источников питания с посуду до 190-240 А*ч, что позволит имитировать нагрузку аккума стартером в момент запуска мотора. При всем этом ток нагрузки при подключении устройства будет равен 100-250 ампер.

При выборе устройства для проверки стоит уделять свое внимание не его конструкцию и способности.

Так, на много более обыкновенные изделия методы измерить только уровень заряда АКБ, в то время как сложные устройства оборудованы амперметром.

Благодаря этой особенности, удается убрать огромное количество черт вторичной цепи.

В процессе эксплуатации нагрузочной вилки стоит учитывать последующие моменты:

Изделие должно использовать при температурах от 1 до 35 градусов тепла. Некие модели могут работать в более широком температурном спектре — от -30 до +60 градусов Цельсия.Для начала нужно прочитать аннотацию, где указаны подробные советы производителя.Нагрузка подключается в виду инфы в мануале, после этого коммутируется нагрузочная вилка.Тут метод действий тот же, что и в прошедшем случае. Учтите, что в момент прикосновения штыря вилки к «минусовому» полюсу возникает искрение из-за протекания огромного тока в месте контакта.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой показания, инструкция

Если в данном случае напряжение не ворачивается до уровня 12,4-12,7 Вольт, имеет место неувязка с одной либо несколькими банками аккума.Злоупотреблять проверкой АКБ под нагрузкой не стоит, ведь нередкий разряд под огромным током подводит к понижению ресурса изделия.В процессе измерения запрещено дотрагиваться к железному штырю, ведь под действием больших токов он очень греется.

Точность измерений — 0,5%, спектр напряжения — 0-32 В. Ещё, изделие работает в широком спектре температур — от -20 до +60 градусов по Цельсию.Особенности проверки: что необходимо учитывать?

Проверку АКБ идеальнее всего создавать с утра, впоследствии ночного простоя машины.

Удостоверьтесь, что уровень электролита в аккуме на достаточном уровне. В оборотном случае стоит долить дистиллированной воды.

Нагрузочная вилка является переносным устройством, потому ей можно воспользоваться без демонтажа аккума с автомобиля.

Главное, чтоб АКБ не была прохладной — лучшая температура устройства от 20 градусов и выше. Если же она меньше, нужно демонтировать источник питания и занести в тепло.

В процессе проверки пробки на АКБ должны быть завернуты (если изделие является обслуживаемым).

Дальше действуйте так:

При всем этом каждый автолюбитель обязан иметь такое изделие у себя в гараже, ведь переоценить его способности и пользу нереально.Батарея не держит нагрузку, что делать?

В процессе проверки стоит ориентироваться на последующие характеристики устройства (измерения выполняются на ХХ):

При напряжении 12,6-12,9 Вольт уровень заряда АКБ равен 100% (целый заряд). 12,3-12,6 В — 75%. 12,1-12,3 В — 50%. 11,8-12,1 В — 25%. 11,5-11.8 В — целый разряд.

Если проверка показала заряженность аккума на 100 процентов, можно перебегать к последующему шагу — проведению измерений под нагрузкой.

Проверка под нагрузкой.

Как отмечалось выше, к этой работе можно прибегать, если уровень напряжения на вольтметре составляет 12,6-12,9 Вольт.

Перед применением лучше пристально изучить аннотацию и верно следовать советам производителя. В процессе внедрения нагрузочная спираль греется до высочайшей температуры, потому необходимо действовать осторожно в избежание ожогов.Аннотация по проверке.

В рассмотренной выше проверке время подключения нагрузочной вилки к аккуму не имеет значения. Тут же этот аспект важен.

В случае измерения под нагрузкой характеристики должны сниматься на 5-ой секунде проверки, после этого вилка сходу отключается.

Удерживание измерительного устройства в присоединенном состоянии на много больше 5 секунд запрещено.

В процессе измерения на приборе нагрузочной вилки высвечивается напряжение, по которому можно делать вывод об исправности и уровне заряда источника питания.

В случае, когда напряжение на много больше 9 Вольт, можно гласить об исправности источника питания. Если этот параметр меньше, стоит снова выполнить проверку. При неудовлетворительных результатах можно делать вывод выходе АКБ из строя.

Если аккумулятор разряжен не стопроцентно, при помощи нагрузочной вилки можно найти уровень заряда источника питания:

Если напряжение выше 10,2 Вольт, это гласит о наивысшем заряде батареи; При 9,6 Вольта АКБ заряжена на 75%; 9,0 В — 50%; 8,4 В — 25%; Если напряжение меньше 7,8 В, аккумулятор стопроцентно разряжен.

Впоследствии проверки под нагрузкой нужно провести 1-ое испытание.Самую большую сложность у автолюбителей вызывает проверка аккума нагрузочной вилкой.Но тут нет ничего сложного — довольно следовать приведенной ниже аннотации:

Впоследствии каждого следующего измерения стоит делать паузу 3-5 минут для остывания штыря.

Приобрести нагрузочную вилку можно в магазине либо сделать своими руками.Подключите положительный провод (с клеммой нагрузочной вилки) к «плюсу» проверяемого источника питания. Подсоедините железный штырь («минусовой» вывод) к отрицательному полюсу. Направьте внимание на характеристики, которые отражаются на табло вольтметра.

При проверке нагрузочной вилкой напряжение на аккуме должно «просесть», после этого оно осознает подниматься.

Если же этого не происходит, и АКБ не держит нагрузку (напряжение продолжает понижаться), можно делать вывод о выходе устройства из строя и необходимости его подмены.

Если запаска другого радиуса, страшно? Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Если запаска другого радиуса, страшно? Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Если запаска другого радиуса, жутко.

Noah Town\Lite Ace. Отзывы, статьи, сопоставления, обмен опытом.Сообщение Noax » 03 дек 2008, 16:27.Сообщение mikel » 03 дек 2008, 16:36.

Сообщение VICUS » 04 дек 2008, 13:34.Сообщение Dmor » 09 дек 2008, 03:35.Сообщение Rashid » 09 дек 2008, 05:11.

Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов.Noah Town\Lite Ace.

Если запаска другого радиуса, страшно? Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Сообщение baksheev » 03 дек 2008, 18:49.

Сообщение romyl » 04 дек 2008, 11:53.

Отзывы, статьи, сопоставления, обмен опытом ⇒ Если запаска другого радиуса, жутко.Модер: Карпуха.Сообщение Шах » 03 дек 2008, 15:09.Сообщение Graver » 03 дек 2008, 16:10.

Сообщение Геральт » 21 мар 2010, 05:56.

Сообщение Байкалец » 21 мар 2010, 06:54.

Сообщение killroy45 » 11 янв 2019, 12:53.

Двигатель мыть, или не мыть, Драндулеты

Двигатель мыть, или не мыть, Драндулеты

Движок мыть, либо не мыть.

Естественно мыть. А вот для чего нужна мойка мотора и как нередко мыть движок, разберёмся в этой статье. В случае, если аккумулятор отключать не рекомендуется, мойку мотора лучше доверить дилерам. Это обойдётся гораздо дешевле последующего ремонта системы управления автомобилем.

Так для чего, всё-таки, нужно мыть движок и как нередко это делать? Мойка мотора нужна для поиска предполагаемых утечек из него технических жидкостей, также перед каждым его техническим обслуживанием, либо ремонтом. При техническом обслуживании, бывает нужна подмена свеч, либо регулировка клапанов со вскрытием клапанной крышки. Естественно, не рекомендуется допускать попадания грязищи снаружи мотора в его цилиндры, либо клапанный механизм. До мойки нужно убрать минусовую клемму с аккума. Зажигание при всем этом должно быть выключено.

Если таких проблем с автомобилем нет, то после отмокания мотора в моющем средстве, смываем пену, переключив насадку пистолета мойки на веерную струю низкого давления. Если мотор отмылся не до конца, цикл можно повторить несколько раз. При мойке стараться, что бы струя из пистолета не попадала прямо на генератор, стартер и в воздухозаборник мотора.После того, как мотор вымыт, надо по очереди снять и продуть компрессором все разъёмы системы управления двигателем. Давление воды, развиваемое проф установками для мойки автомобилей добивается 100 Атм. При таком давлении, вода вкупе с моющими продуктами просачивается через уплотнения в разъёмы датчиков электрической системы управления мотора (ЭСУД), вызывая окисление их контактов. Потому что опорное напряжение датчиков, так обычно не превосходит 5 вольт, а выходное напряжение и того меньше, мельчайшее окисление на контактах их разъёмов подводит к искажению выходного сигнала, что в свою очередь, может привести к переходу ЭСУД в аварийный режим.

Двигатель мыть, или не мыть, Драндулеты

Неминуемое попадание воды в высоковольтную частичка системы зажигания при мойке мотора под высочайшим давлением, может привести к недлинному замыканию катушек зажигания. А потому что катушки зажигания управляются ключами (массивными транзисторами) в блоке управления мотора (ЭБУ), то замыкание катушки, часто подводит к пробою ключа её управления, прямо до выгорания части платы вокруг него. Выход из строя ЭБУ при всем этом практически неизбежен.

Не следует забывать и про генератор со стартером, при попадании воды в которые, их замыкание, вопрос недолгого времени. Кроме того, вода с моющими приемами, проникшая под давлением в гофру жгута проводки не может оттуда улетучиться и подводит с течением времени, к её окислению, превращаясь в мину медленного действия.

В особенности это небезопасно у автомобилей с электроприводом дроссельной заслонки. ЭБУ, к примеру, при неправильных показаниях первого и второго датчиков положения дросселя может перейти в трагедию, прикрыв дроссель и ограничив обороты мотора до аварийных 2500. Отлично, если в этот момент, автомобиль не делает обгон большегруза с выездом на встречную полосу.

Потому запрет многих производителей на мойку моторов водой под огромным давлением вполне оправдан. Потому что всё-таки промыть мотор? На специализированных мойках в дилерских центрах моют моторы консистенцией воды с паром, температура которой не превосходит 90 градусов, а давление не на много больше 3-х атмосфер. Но почти всегда, можно промыть мотор и без помощи других.

Мойка мотора своими руками.

Двигатель мыть, или не мыть, Драндулеты

Для того, что бы самому промыть мотор, пригодится бытовая установка, типа «керхер», моющее проверенное средство вроде «профам-1000» и компрессор. Для того, что бы легче отмывался, движок перед мойкой прогреваем до рабочей температуры, покрываем его пеной моющего средства и ждём минут 5-10. А при разборке мотора для его ремонта, движок и подавно должен быть совершенно незапятнанным.Подводные камешки мойки мотора.

Тут есть одно огромное НО. У неких современных автомобилей (к примеру, некие модели Бмв) не рекомендуется обесточивать сеть автомобиля, т.к. при всем этом слетают адаптации системы управления мотора, либо других систем. То есть отсоединять основной аккумулятор возможно если только впоследствии того, как в розетку, либо прикуриватель подключена запасная АКБ. Потому, до того как затевать мойку, нужно почитать аннотацию по эксплуатации собственного автомобиля. Все дискуссии о значимом ухудшении остывания грязного мотора, также о завышенной его пожаро угрозы при всем этом, вероятнее всего, просто ловкий рекламный ход хозяев автомоек, растиражированный в СМИ и принимаемый большинством автолюбителей за чистую монету. Навряд ли у кого то, не считая любителей покорять бездорожье, в моторном отделе и на самом моторе слой грязищи может превосходить мм. А что бы в моторном отделе устроить пожар, необходимо что бы или, масло, или бензин лился на раскалённый выпускной коллектор. Но к мойке мотора это не имеет никакого дела.

У большинства современных автомобилей производители воспрещают мойку моторного отдела струёй воды под огромным давлением. И это непопросту.

Остатки влаги в них недопустимы. Особое внимание выходам высоковольтных проводов на катушке зажигания и их наконечникам на свечах.

Не помешает продуть сжатым воздухом и разъёмы генератора со стартером, если они доступны.

Надеюсь, эта статья ответила на многие вопросы по мойке мотора.

CUV, SUV, внедорожники

CUV, SUV, вседорожники — какая разница?

Кроссоверы CUV (Crossover Utility Vehicle)

SUV (Спорт Utility Vehicle)

Вседорожники (off-road vehicle)

Итак, что все-таки такое кроссовер?

2) отсутствие пониженной передачи в КПП.3) отсутствие блокировки дифференциалов (межколесных, межосевых)4) отсутствие раздаточной коробки и замена её на вал отбора мощности.

Также они на много более экономны (сравнивая с «чистокровными» вэдовыми джипами) и проще-управляемы. При их изготовлении употребляют современные авто-наработки конструкции. К примеру, монокок (несущий кузов) — это по-сути скорлупа автомобиля, на котором в конечном итоге и крепится вся внутренность авто. Самостоятельной рамы в этом случае нет.

В современном автопроме кроссоверы по различным интересам и для различных кошельков делят на полно-приводные и моно-приводные. Последние за счет меньших «внедорожных» качеств обозвали «паркетными внедорожниками» или, в простонародье, «паркетниками». Их обычная среда обитания — городской цикл, их основное отличие от какого-нибудь простого универсала — вновь-таки увеличенный дорожный просвет, просторный салон, часто визуальные «вау-эффекты» типа блестящих молдингов, реллингов на крыше и пр. Спрос на такие авто, которые выглядят внушительно, но стоят меньше, чем полноценные 4х4, выше, оттого и видим мы с Вами их чаще. В итоге понятие CUV и кроссовер постепенно заменилось на привычно-пренебрежительное «паркетник».

Итог: отличие кроссовера от внедорожника:

1) кроссовер не приспособлен конструктивно на выполнение тяжелой работы.

Кроссовер, согласно определения Crossover Utility Vehicle — это автомобиль завышенной (сравнимо с обыкновенной легковушкой) проходимости, соединяющий внутри себя характеристики SUV, вседорожников, внедорожников… Они же владеют и плюсами и минусами других типов автомобилей, в главном таких, как хэтбэки , минивены и универсалы .Отличия кроссоверов от подобных авто нередко довольно наглядны. В кроссоверах соединяют высочайшие потолки и посадки, огромные дорожные просветы , полные приводы (нередко, вобщем, подключаемые по необходимости).

Ликвидация последствий авария на Чернобыльской АЭС

Модификация котлованной машины МДК-2.Кран с дополнительной защитой кабины (на заднем плане) и модификация бульдозера на базе трактора Т-130 (на фронтальном плане)Кран «Демаг» со специально сделанной кабиной.Кран «Демаг» со специально сделанной кабиной.

Доработанные эталоны техники с завышенной радиационной защитой.

БТР-70РЗ — бронетранспортёр БТР-70 с завышенной радиационной защитой. Сделан по проекту предприятия п/я В-2652 (Столичный ордена Трудового Красноватого Знамени институт стали и сплавов). Сделано 26 шт. Созданы для перевозки личного состава и рабочих смен. Радиационная защита обеспечивается с кратностью 10.

Модификация БТР-70 с дополнительной свинцовой защитой.

Модификация инженерной машины разграждения ИМР-2В «Сотник» (предположительно)

Модификация инженерной машины разграждения ИМР-2Д «Тысячник»

Модификация инженерной машины разграждения ИМР-2Д «Тысячник»

Ликвидация последствий авария на Чернобыльской АЭС

Модификация инженерной машины разграждения ИМР-1.

Модификация ремонтно-эвакуационной машины БРЭМ-1 со свинцовым надбоем (база хранения ХТРЗ)

Механизированный комплекс «Клин». Рабочая дистанционно управляемая машина на базе ИМР-2.

Механизированный комплекс «Клин». Машина управления на базе ИМР-2.

Ликвидация последствий авария на Чернобыльской АЭС

Российская DARPA.Русские ценности.Ликвидация последствий трагедия на Чернобыльской АЭС.

Ликвидация последствий авария на Чернобыльской АЭС

Модификация трактора Т-150 (на фронтальном плане), на заднем плане- бетононасос с дополнительной защитой кабины.Автобус ЛАЗ-692 (модификация автобуса ЛАЗ-695Н)

Радиоуправляемый бульдозер на базе трактора ДЭТ-250М.

Радиоуправляемый бульдозер на базе трактора ДЭТ-250М.

Модификация трактора Т-150.

Краны «Демаг» за работой.Кран «Либхер» (на заднем плане) со специально сделанной кабиной.Радиоуправляемый бульдозер на базе трактора Т-130.Радиоуправляемый бульдозер на базе трактора Т-130.

Хлопки в глушителе: о каких серьезных проблемах двигателя они свидетельствуют?

Система питания и тип механизма, который является сердечком транспортного прибора, на итог не оказывают влияние. Неудача случается с двухконтактными, четырехконтактными, инжекторными, карбюраторными устройствами. В посуды для сгорания попадает очень очень обогащенная эту смесь.

Рядовая результат — нелады с контактами датчиков. Бортовик получает неправильную информацию, дает неверные команды. На панели сияет Check Engine — срочно на 100.Если “стреляет” в резонаторе автомобиля Chevrolet Нива. Даже современная дорогая машина при определенных обстоятельствах стреляет в демпфер. Нередко это сопровождается усиленным выделением дыма из выхлопной трубы. Такое может случиться, когда авто заводят либо напротив, понижают обороты мотора. Взрывной звук выходит от возгорания горючего на выходе из мотора, при движении по демпферу. Если у системы нет слабеньких мест, сложившихся соединений, то микровзрыв ей не страшен. Предпосылки хлопков в глушителе нужно выяснять по другим суждениям. Явление говорит о нарушениях в работе мотора. Это суровых симптом. Пренебрежение подводит к необходимости разборки мотора. Еще одно поступление несгоревшего горючего в глушитель при сбросе газа приведет к нарушениям структуры выпускной системы и самовозгоранию автомобиля. Игнорирование микровзрывов небезопасно для жизни водителя, вредит его кошельку — расход горючего не контролируется. Понижается мощность машины, холостые обороты становится ясно плавающими.

Предпосылки микровзрывов горючего за пределами мотора.

Содержимое камер сгорания просачивается в глушитель при сбросе газа, если угол опережения зажигания установлен неправильно. Нескольких градусов погрешности довольно для появления такового противного явления. Нарушена плотность поплавка мотора. Части системы холостого хода — канал, воздушный жиклер — забиты. В глушитель при сбросе газа попадает бензин, слышен соответствующий звук. Чем серьезнее нарушение, тем регулярнее слышится свойственное хлопание. Неисправен бортовик. Электроника подает неверные сигналы, горючее не успевает сгорать. При перегазовке хлопки в глушителе в особенности слышны. Неувязка в свечных проводах. Шофер нарушил порядок их присоединение. Правда в отдельных ситуациях можно испытать управится и своими силами.Некие советы по самостоятельному устранению “стреляющих” проблем. Сбитая фаза газораспределения — эту смесь еще догорает, выпускной канал уже открылся, процесс длится в резонаторе. Инспектируют фазы согласно меткам. Нарушения случаются при растянутом ремне ГРМ — поменять его. Термические зазоры — отрегулировать. Нужна отладка. Оторвался зуб ремня ГРМ. Шестерня слабо цепляется за деталь, происходит проскальзывание. Проскальзывание случается, так как ремень ГРМ очень растянулся. Опции ГРМ неверны, выпускные каналы открываются рано, давление выталкивает частичка горючей консистенции в глушитель при сбросе газа. Результат свойственна для ВАЗов. Особенные выемки предупреждают загиб клапанов, газораспределение сбоит изредка. Подозрения на поломку ГРМ — повод немедля отправиться на 100. Не посодействовало — срочно на 100. Производители советуют навестить автомехаников, как обнаружилось, что в глушитель при сбросе газа попадает горючее. Слесарь проведет профессиональную диагностику, ликвидирует проблему. Нет смысла откладывать, рисковать исправностью авто, своей жизнью. Негромкие потрескивающие хлопки в глушителе на холостых случаются при малозначительных повреждениях демпфера либо прокладки под коллектором. Отказ игловатого клапана поплавочной камеры карбюратора подводит к вытеканию бензина в глушитель при сбросе газа. Карбюратор работает со сбоями, так как отсутствует регулировка дроссельной заслонки, в цилиндры подается чрезмерное количество горючего, которое вылетает в глушитель при сбросе газа. Забитый воздушный фильтр карбюраторный авто. Простая проблема, просто ликвидируется без помощи других. У машины есть инжектор? Бензин в глушитель при сбросе газа просачивается из-за отказа датчиков. В обычной ситуации они держут под контролем расход воздухотопливной консистенции. Почему стреляет в глушитель — в консистенции излишек горючего и недостача воздуха. Взрывы происходят в том числе на холостом ходу. У инжекторных автомобилей трудности с топливными взрывами в выпускной системе возникают изредка. Автоматическая настройка этого параметра в большинстве современных тс встречается изредка. Несгоревшее вещество просачивается в глушитель при сбросе газа, так как сломан модуль зажигания. Работа поршней мотора не синхронизирована с подачей искры. Экономайзер работает с нарушениями.

Хлопки в глушителе: о каких серьезных проблемах двигателя они свидетельствуют?

Вывод: самые возможные “виновники” того, что в глушитель при сбросе газа попадает содержимое камер сгорания — система зажигания, ГРМ, карбюратор. Без помощи других шофер может поменять воздушный фильтр, отрегулировать карбюраторные клапаны. Предстоящая эксплуатация подводит к выходу из строя поршней, клапанов, необходимости полгого ремонта сердца тс — мотора. Хлопки в глушителе при сбросе газа говорят о возможных больших проблемах. Хлопки в глушитель при сбросе газа возникают сходу впоследствии безграмотной работы со свечками. Распределительный вал и клапаны изношены, плохо подогнаны, есть щели. Через их содержимое камер сгорания просачивается в глушитель при сбросе газа. В таковой ситуации свойственное хлопание слышно при нагреве и предстоящей езде.

Популярная всем водителям “внутренняя стрельба” тс при старте либо в процессе езды — просьба о помощи несправляющегося механизма. Не рекомендуется оставлять ее без внимания. Это неприятно — рывки при разгоне, отсутствие плавного движения. Далее будет ужаснее — большой расход жидкостей, прогорание демпфера.

Решение задачи находится в зависимости от первопричины, комплекса нарушений, мешающих тс работать.

Дизель либо хоть какой другой внешний вид заливаемого в машину вещества, должен сгорать в созданных для этого емкостях. При нарушениях процесса горение длится в демпфере, шофер слышит пугающее хлопанье.

Хлопки в глушителе: о каких серьезных проблемах двигателя они свидетельствуют?

Почему стреляет в глушитель? Предпосылки появления хлопков и методы борьбы с ними.Почему появляются хлопки в движке? О каких нарушениях они свидетельствуют? Представляет ли это явление опасность? Можно ли его побороть без помощи других либо без помощи профессионалов не обойтись? Попробуем разобраться в главных моментах.У многих водителей “стрельба” в демпфере ассоциируются с ездой на старенькых русских автомобилях. Воздуха не достаточно хватает, чтоб окислить нужный объем. Оставшееся вещество проходит выпускной канал, коллектор, катализатор, попадает в демфер, где очень высочайшая температура, и догорает. Бывает, что совместно с самим демпфером. Время для практических шагов:

Хлопки в глушителе: о каких серьезных проблемах двигателя они свидетельствуют?

Открываем капот, смотрим на карбюратор. Задачка — осознать, высококачественная эту смесь поступает к сгоранию либо нет. Для этого добавляем воздуха средством впускного коллектора. Хлопанье закончилось — результат найдена. Меняем воздушный фильтр. Процедура осталась безрезультативной? Разбираемся далее. В карбюраторе располагается поплавкая посуду. Замеряем уровень ее наполненности. В норме поплавок воспринимает положение параллельно крышке, в том числе, когда она снята и перевернута. Непременное условие — структура поплавка. Пробитый устройство указывает неверный уровень. Смена жиклеров — принципиальное мероприятие, но последний устройство может иметь очень неплохую пропускную способность, чрезвычайно обогащать эту смесь. Имеет смысл возвратить вспять старенькую модель. Работа жиклеров может вызывать однообразные вопросы у собственников машин, мопедов и скутеров. Вопросы к зажиганию? Проверить контакты высоковольтных проводов, которые находятся на тамблерной крышке, в группе контактов при контактном зажигании. “Уставшие” свечки не дают правильной искры. Их необходимо часто инспектировать, чистить, холить, лелеять, по мере надобности — подменять. Не плохая свеча — сухая, правильного оттенка, калильное число — соответственное. За престижной торговой маркой можно не гнаться — трудно сделать нехорошую свечу. Нарушения в электрическом регулировании фаз газораспределения. Больше несгоревшего вещества будет оказываться в глушитель при сбросе газа. Резонатор стращает тарахтением исключительно в прогретом состоянии тс — верная примета сбитых фаз. Холостое движение с соответствующим “сопровождением” гласит о том, что нарушена плотность впускного коллектора. Тс на инжекторе — поправить что-то без помощи других трудно. Потому, когда неувязка появляется на новых моделях, это вызывает замешательство. От попадания несгоревшего вещества в глушитель при сбросе газа не застрахован никто.

Шнива просит особенного внимания, ремонта, если на холостом ходу движение неровное, появляются задачи с мощностью, неоправданно увеличивается расход бензина. Такие “симптомы” объясняются поломками электронасоса, форсунок, свеч зажигания в цилиндрах. Побочный эффект — в глушитель при сбросе газа попадает содержимое камер сгорания, взрывается.

Обладатели шнивы пробуют без помощи других провести диагностику авто. Для этого машину необходимо завести. Звук выхлопа на холостых ходах должен быть ровненьким, однотонным. В глушитель при сбросе газа попадает горючее, разборчиво слышатся микровзрывы — проблема, на свече отсутствует искра, в цилиндре осязаемо снизилась компрессия. Нерегулярные звуки молвят о очень грязных распылителях форсунки, износе свеч. Их можно поменять своими руками.

При перегазовке хлопки в глушителе регулярны — мотор необходимо выключить, удостовериться в рабочем состоянии проводов зажигания. Покоробленная изоляция, провод, окисленные наконечники нуждаются в подмене.

Впоследствии маленьких ремонтных действий бензин продолжает поступать в глушитель при сбросе газа, раздаются хлопающие звуки — нужна глубочайшая диагностика на станции технического обслуживания. С течением времени взрывы происходят почаще, препядствия авто усугубляются. Ранее воззвание на 100 — профилактика суровых проблем мотора.

Как хранить аккумулятор зимой? Хранение и уход за аккумулятором автомобиля в зимний период

Как правильно хранить и использовать аккумулятор в зимний период

Аккумулятор: верная эксплуатация и хранение.

Зима это непростой период не только лишь для людей, да и для разных технических устройств. Прохладный ветер, снег и сырость плохо сказываются на работе устройств. Пожалуй, в особенности мучается от этого аккумулятор автомобиля, так как в зимний период он подвергается особенным нагрузкам. На это техническое устройство влияют не только лишь погодные условия, да и растущее потребление электроэнергии (подогрев салона, габаритные огни, фары).Если у вас нет такой возможности в течении зимы часто подымать заряд батареи, то нужно действовать таким макаром:на сто процентов зарядить устройство, потом равномерно (в течение 10 – 20 минут) слить электролит. с помощью дистиллированной воды несколько раз помыть посуду батареи, всякий раз оставляя в ней жидкость на 20 минут. залить пятипроцентный раствор борной кислоты и упрятать на хранение.

Верная эксплуатация аккума зимой.

Случается, что машина, которая зимой простояла всю ночь за дверью, с первого раза не заводится либо заводится, но с трудом. Это происходит так как замерзшие цилиндры и поршни требуют от батареи намного на много больше отдачи, чем так обычно, и она не успевает толком зарядиться. Из-за долгого прокручивания мотора (на много более 15 минут попорядку) оплывают пластинки аккума, падает его энергоемкость и усугубляется общее функционирование. При таком использовании он стремительно выходит из строя и просит подмены.

Сохраняя устройство зимой в рабочем состоянии, необходимо производить последующие деяния:

очищаем от загрязнений, которые скопились за летний период, отверстия вентиляции и корпус устройства; с клемм удаляем окись и обрабатываем их смазкой Литол; не затягиваем болты во время обработки — это нужно, чтоб клеммы могли просто размыкаться при маленьком замыкании; уровень заряда источника питания устройства повышаем до нормы, которую указал производитель. Если у вас отсутствует особое оборудование и опыт, чтоб сделать это без помощи других, то лучше обратиться к спецам.

Лучше проводить эти мероприятия каждый месяц либо даже почаще, если батарея уже древняя.

Ещё, будет не излишним соблюдать последующие советы:

Перед долговременной и ответственной поездкой лучше оставлять устройство на ночь у себя дома. Чтоб обеспечить бесперебойную работу устройства, необходимо укрывать его особым теплоизоляционным материалом. В течении всего зимнего периода, чтоб повысить работоспособность механизма, нужно временами заряжать его. Спецы рекомендуют заводить и прогревать мотор без включенных фар, климат-контроля, других дополнительных потребителей энергии. Это позволит батарее нарастить мощность до подходящего уровня.

Если ваше авто остается в гараже, то хранение аккума зимой также просит правильных критерий.

Хранение аккума зимой.

Правильное хранение аккума в зимний период имеет большущее значение.

Когда за дверью ожидаются сильные заморозки, лучше извлечь устройство из машины и упрятать его в на много более слегка теплое место.

Как хранить аккумулятор зимой? Хранение и уход за аккумулятором автомобиля в зимний период

Стоит учесть, что зимнее хранение батареи почти во всем находится в зависимости от её состояния: она может быть сохой зарядки либо залитая электролитом.

убрать электролит с корпуса аккума. Не стоит сливать его из самого устройства, по другому оно может стремительно сломаться. сверьте уровень электролита в банках. Если он понижен, то долейте дистиллированной воды. Не используйте в работе кислоту и водопроводную воду, они могут разрушить устройство. зарядите устройство под завязку. раните батарею в горизонтальном принятом положении. временами заряжать устройство.

До того как выслать аккумулятор на хранение, непременно проверьте его плотность: оцените степень затяжки всех пробок, имеющихся на банках, удостоверьтесь в том, что на корпусе нет повреждений.

Аккумулятор с электролитом.

Как хранить аккумулятор зимой? Устройство с электролитом необходимо поочередно отключить: поначалу клемму с минусом, а позже — с плюсом. Принципиально сделать это конкретно так, по другому высока возможность недлинного замыкания, которое может вывести из строя технику.

Чтоб приготовить батарею к зимовке, необходимо:

Сухозяряженный аккумулятор.Для такового устройства очень принципиально место хранения. Для этого нужно сухое помещение с неплохой циркуляцией воздуха. Ещё, на корпус батареи не должны попадать солнечные лучи, так как они могут его деформировать, а то может привести к частым сбоям в работе.

Беря во внимание такую нагрузку, необходимо обеспечить верный уход за аккумом зимой, чтоб срок его службы не сократился.Содержание аккумуляторной батареи можно поделить на два главных момента:уход за устройством при непрерывном использовании правильное хранение, если машина стоит зимой в гараже.

В помещении, куда вы отправите устройство на зимовку, температура не должна опускаться ниже 0°С, так как промерзнет раствор.

Таковой принцип хранения не дозволит батарее разрядиться.

Чтоб вернуть работоспособность устройства, необходимо:

медлительно слить раствор. Процедура должна занять более 20 минут. залить в батарею нужный объем сернокислого электролита. выждать приблизительно 40 минут. Это необходимо, чтоб пронаблюдать за вероятными переменами плотности вещества: если они произошли, то долить раствор до отметки.

Впоследствии этих процедур устройство можно установить в автомобиль.

Напоследок отметим, что хранение аккума в зимний период востребует от вас издержки определенного количества времени, но эти деяния существенно продлят срок службы батареи, позволят сделать лучше ее состояние, энергоэффективность. Таким макаром, вы обеспечите надежную работу всего автомобиля!

Белый дым из выхлопной трубы, основные причины, Автоблог

Белый дым из выхлопной трубы, основные причины, Автоблог

Белоснежный дым из выхлопной трубы, главные предпосылки.

Меня нередко спрашивают о выхлопе автомобиля. Часто новеньким, ну и водителем со стажем не нравится, как машина «дымит». А поточнее время от времени из выхлопной трубы идет белоснежный дым, может проявляться как утром (когда только запустили движок), так и в течение всего дня. При этом здесь две разные предпосылки. Но все по порядку …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ.

Ребята желаю написать несколько статей, которые будут посвящены дыму из глушителя, поэтому как различный цвет, может означать разные неисправности вашего мотора, так что непременно приглядитесь! Сейчас 1-ая частичка, будем гласить конкретно о белоснежном выхлопе. Про темный читаем тут .

Что такое выброс?

Если ваш агрегат и прилегающие к нему системы исправны и работают в штатном режиме, то выброс это ничто другое, как соединение водяного пара, азота и углекислого газа. Они фактически тусклы, при работе исправного агрегата из трубы идет невидимый поток этих газов, в очищении работает также и катализатор который устраняет разные газы на выходе из выпускного коллектора.

Но почему же время от времени из глушителя идет белоснежный дым? Проявляется это в особенности по утрам в прохладную погоду? Не постоянно это неисправность, это обычная физика.

Прохладная погода.

1-ая результат этому явлению может быть прохладная погода. Как мы уяснили сверху, в выхлопе находится водяной пар, от этого никуда не скрыться, поэтому как он располагается в воздухе который засасывается движком для сотворения топливной консистенции. В прохладную погоду жаркий пар выходит из глушителя, мгновенно остужаясь, вот для вас и беловатый колер – а поточнее пар! При этом чем ниже температура, тем посильнее его будет приметно. Это как пар у вас изо рта.

Здравствуйте. У меня Опель астра j 2010г.в после заправки бензина с присадками (другого на заправки в тот момент не было) выдало ошибку стабили трек,загорелся чек,потом на следующий день повалил дым из трубы. В итоге поменяли свечи,прокладку клапанной крышки,мембрану. Таким макаром, даже в теплую погоду может идти белоснежный дым.

Конденсат появляется в выхлопной трубе из-за нередких маленьких пробегов, к примеру, вы живете рядом с работой. Система выхлопа не успевает прогреться, чтоб улетучить всю воду, а когда остывает, испарения не происходит. Таким макаром, вырастает уровень воды, сам самостоятельно лицезрел когда выливали примерно литра. Для того чтоб она испарялась и на много больше не создавалась, для вас необходимо хотя бы раз в неделю ездить на длительные расстояния, от 30 минут и на много больше. Или просто прогревать машину во дворе, тогда концентрация «пара» существенно уменьшиться.

Как вы сообразили это не смертельная результат, она не показывает на поломки.Виталий , пожалуйста!Здрасти! Неувязка такая, ниссан алмера 96г.в. , на ходу под капотом время от времени слышно потрескивание и в этот момент идёт белоснежный дым и теряется тяга, масло существенно уходит, антифриз на месте. Бывает это пока периодически. Свечки новые.

Но когда купил все было в норме и пока ехал тоже инспектировал всё было в норме. Вопрос кудаже оно делось? И на данный момент когда долил масло оно чёрное. На данный момент машина работает ровно проехал 200 км.

Необходимо ехать на 100 при этом чем ранее, тем лучше. Если протяните, то сможете погубить собственный агрегат, здесь и до « капиталки » неподалеку.

Результат: — все дело в том, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, после этого она с выхлопом выходит в глушитель. Это очень небезопасно, ведь идет к тому же смешение с маслом, его характеристики падают, впоследствии устранения задачи лучше его поменять.

Почему такое происходит? И как она может туда попасть?

Все дело в строении мотора. Как понятно он состоит из блока и верхней головки (где размещается «распредвал»), меж ними располагается прокладка, конструкция должна быть герметичная — потому что в блоке и «головке» циркулирует охлаждающая жидкость, которая устраняет лишний перегрев. Необходимо отметить, что жидкость проходит и через прокладку (там есть особые пазы).

Если все нормально, утечек нет — антифриз не может попасть в цилиндры. Но при неверном монтаже головки блока (плохо завернута) либо при ее повреждении, вероятны маленькие прогибы, через которые осознает сочиться жидкость. Автомобиль был куплен с проблемой в ТНВД (пустил стружку). Но никаких симптомов по этому поводу не было кроме большого расхода топлива и повышенного уровня масла. Дотащил я его на эвакуаторе в сервис где мне поменяли тнвд на новый.

1) Прогреваем движок до рабочей температуры, неплохо бы впоследствии маленького пробега.

2) Берем, незапятнанный листок бумаги, и прикладываем к выхлопной трубе. Не перекрывая ее стопроцентно, приблизительно половину. Держим 10 – 15 секунд.

3) Смотрим на бумагу, если она влажная как от воды, здесь ничего ужасного. Это просто вода. Если же бумага маслянистая, как впоследствии масла, это плохо! Означает, у вас в систему уходит антифриз либо тосол. Необходимо ехать на 100, не затягивайте.

Смотрим маленькое видео.

Масло не уходит. Атифриз тоже.

Но это уже тема другой статьи, непременно смотрите за нашим блогом.

В конце желаю сказать – если у вас таковой эффект «беловатого тумана» проявляется зимой, уровень воды не падает, то это нормально! Не стоит даже на это уделять свое внимание.

Надеюсь, для вас приглянулась статья, если это так — то поведайте про нас в соц сетях, для нас это наибольшая заслуга.

Хороший весь день, у меня машинка форд mondeo 4 2.0 бензин. Пожалуйста Ваш комментарий..Андрей , А тосол либо антифриз у вас уходит?Здраствуйте. У меня 1g beams была неувязка с белоснежным дымом,но не постоянно. Статья очень приглянулась, но не нашёл в ней обсуждении этой предпосылки.

Миша , да может быть но изредка! Вероятнее всего у вас будет темный дым, поэтому как идет перелив горючего! А не охлаждающей воды.Денис , может быть и рядовая вода! НО она не будет выходить повсевременно, быстрее некоторое количество дней (пару — тройку) и все. У вас в системе случаем не вода залита?У меня газель, когда движок отлично прогретый выброс идёт обычный, машину глушу стоит под уклоном. Позже когда начинаю заводить валит белоснежный дым, Что такое может быть?

При прогреве возникает белоснежный дым. Все воды в норме. Мне дали подсказку что результат может быть в лямда зонтике.

Оказалось что прогорела прокладка в дросельной заслонке.

У меня авео 1.4 101л.с. Утром завожу движок, через минутку осознает троить и вибрирует, будто бы на одном котле. так аж рычаг передачи дергаеться, слышны время от времени какие-то Чихи в воздушный фильтр, из выхлопной трубы валит белоснежный дым,впоследствии как прогреется все встаёт на свои места, обороты ровненькие и ничего не троит. От чего это может быть! В сервисе молвят что катализатор неисправный, мозги прошить под евро 2.

Александр , мне кажется это прокладка головки блока! При этом здесь катализатор? Антифриз уходит?

Здоаствуйте я приобрели фф2.1.8 укогда брал плавали обороты . пока ехал домой через 500км. Машина затроила и начал прям нахожу уходить бензин. Я кое как дотянул до сервиса там мне поменяли свечки. Машина строить не стала. Проверили щуп масло тоже не было. Обороты повсевременно «пляшут», от 800 до 1200.Сходу скажу ребята – ничего неплохого.Фильтры.Понимаете последней предпосылкой, могут быть вышедшие из строя (забившиеся) фильтры мотора для чистки воздуха. Я тоже задумывался что такое не может быть — но это факт! Все дело в том, что воздуха в последствии становится меньше (грязные фильтры не дают ему пройти), а вот горючего на много больше, при всем этом «дымность» возрастает. Но здесь также может проявлять не только лишь белоснежный да и темный выброс. В норме. Но из трубы идёт сажа что делать?

спасибо правообладателю за содержательный ответ, а самое главное за практические методы диагностики «на дом». 4,75.

Здрасти,обращаюсь к Для вас за советом,как к толковому человеку,купил машину Хонду Civic 2006 г. кузов 4D…предыдущий владелец как я сообразил за машиной не смотрел,впоследствии покупки приехал поменять масло,масляный фильтр был практически откручен,вытекало с него масло. Залили масло,долили антифриза,до подмены масла нередко врубался вентилятор, и трясло движок,хотя по датчику температура была в норме.Впоследствии того,как я проехал 100 км, у меня с системы выхлопа повалил белоснежный густой дым,подскажите пожалуйста в чем может быть дело* заблаговременно спасибо,если не сделает труднее Вас ответьте на электрический точный адрес.

Андрей , если трясло движок и повалил белоснежный дым. Вероятнее всего уходит антифриз в цилиндры, другими словами пробита прокладка головки блока. Стоит ее поменять ив се пройдет!

Хороший весь день. Может из-за пробитой прокладки уходить антифриз и масло? У меня возрос расход масла.

Дмитри1 , да может.

Здрасти! Помогите советом по поводу поломки Nissan Qashqai 2014 г.выпуска с объемом мотора 1,2 турбо. Утром завел машину, температура поднялась до рабочей, я поехал, машину затроило, из глушителя пошел белоснежный дым, — машина заглохла. Подтёков не обнаружено. Заводится с пол оборота.

Медет , даже не знаю что для вас порекомендовать, фактически может быть и турбина! Необходимо глядеть мастерам …

Здрасти, у меня тойота 1mzfe на прохладную дымит белоснежный пар , минут 1 2 , что нужно поменять ? Масло не жрет , антифриз на месте.

Погнал снова в сервис сделали диагностику, но никаких ошибок обнаружено не было. Предложили запустить регенерацию в ходе чего двигатель при подключённом компьютере держал обороты на уровне 1500 около 50 минут. Температура в фильме судя по показаниям компьютера дошла до 581 градуса. Впоследствии ремонта дымит белоснежным дымом , при чем же не постоянно . Все воды на месте , масло совершенно незапятнанное . Моторист грешит на воду и на ошибки , запах бензина точный .

Хороший весь день! У меня Рено Логан 2 и время от времени идет белоснежный дым из выхлопной трубы, но подносил листок, как Вы рекомендовали и не произнес бы, что он масляный стал. Могут быть еще другие какие-то предпосылки белоснежного дыма либо это просто из-за водяного пара в вылопе?

Естественно на морозе может быть белоснежный дым, другими словами на много больше кислорода идет! Как у вас в теплую погоду?При замере компрессии в цилиндрах, можно ли сказать о пригодности либо напротив прокладки гбц? Просьба продублировать ответ на почту, спасибо!Павел , Вероятнее всего нет! если компрессия хреновая, может быть не только лишь прокладка!Ваз -21043 а если при неизменном запуске мотора..т.е непринципиально с ночи и спустя 20 минут..просто ранее такового не было..моё предположение на свечки либо карбюратор…а в остальном машина тянет,работает ровно..но вот запускаеться сложнее..

Владислав , антифриз (тосол) уходит либо нет?

здрасти, у Меня ваз 2114 при нажатие газа с выхлопной трубы валит белоснежный дым, и тосол заливаю, и он здесь же уходит из бачка, подскажите что это.

Приветствую всех! Нужный веб-сайт,многого вызнал что ранее не знал,спасибо! У меня audi а 4 авант 2005го года, дизель 2.0 Неувязка у меня практически схожая здесь с выше написаного,короче так: Пока машина прохладная работает все супер, как греется до определенного 70-90 градусов начинае идти белоснежный густоватый дым но это только при езде,со 2-ой по 4-тую передачу,на 5-ой и 6-ой передачи при скорости проподает идти дым. на холостом при нагретом движке на стоянке кое как выходит тоже дымок но не очень.увидел что начало уходить незначительно масло а охлождающаяя вода на месте.что это может быть и с чем это связанно? Заблаговременно огромное спасибо за помощь.

Слава , если белоснежный дым совершенно точно антифриз. В 80% у вас пробита прокладка головки блока.

Евгений , это 100% прокладка головки блока мотора. Ее обыденно пробило и антифриз валит в цилиндры …

Статья очень познавательная и нужная спасибо правообладателю.

Здрасти. У меня такая неувязка, а.м chevrolet нива, когда прогреваю а.м на прохладном идёт белоснежный дым,и из трубы пахнет тосолом, тосол уходит но по тихоньку. мало прогреется ДВС и всё нормально. На жаркую не дымит и не пахнет. Щуп незапятнанный, как положено только масло. Пены ни какой нет ни на щупе ни на крышке.

Хороший весь день. Хонда Civic 1997год 1.4 белоснежный дым и жор масла примерно 1литра на 200км. В чем может быть неувязка? Подскажите пожалуйста. Спасибо.

Илья , если выброс пахнет ТОСОЛОМ, вероятнее всего прокладка ГБЦ.

Всем привет подскажите у меня ниссан альмера 1,5 забился катализатор мне его вырезоли и после чего на холодую начал дымить двиготель пока непрогреется до подходящей температуры после чего все проподает, вчем результат? До вырезания каталика все было отлично.

Спасибо правообладателю за дельные советы!Благодаря вашему каналу делаю свою машину сам.Автор спасибо!

Но есть и такая, при которой существует очень суровое повреждение системы.Поломка.Так обычно симптомы такие: — не принципиально какая погода и температура, прогретый либо нет мотор, из выхлопной трубы идет очень густой белоснежный выброс, при этом уровень охлаждающей воды повсевременно падает (как его выяснить можно почитать тут ), вы практически каждый весь день добавляете новейшую партию воды.

Спасибо.

Олег , если масло уходит вероятнее всего кольца! Только вот удивительно почему белоснежный дым? Должен быть сизый …

Здрасти! Машина можно сказать новенькая, пробег 15000. Каждое утро завожу авто напором выходит сизый дым секунд 20, далее теряется и потом потихоньку пар выходит.температура в помещении +6. Маслом не разит. Пальцем протер край трубы позже водой пробовал промыть руки жирность ощущается. Может это быть бензин либо маслосъемные колпачки ? Антифриза было не много я долил. Смотрю каждый весь день не уходит. Масло на месте может миллигр уходит.Но так чтоб неприметно. При проезде газовал до 4 000 оборотов нет ничего ни дыма ни пара температура среды было +10.

Восхитительная статья удобная ! огромное спасибо правообладателю !

Здрауствуйте, нексия н100, белоснежный густой дым из выхлопной трубы. Масло и тосол не уходят. Менял маслосъемные колпачки, поршневые кольца, прокладку гбц и сильник коленвала, ничего не посодействовало, в чем может быть результат, пожалуйста помогите советом ( на не прогретом движке дымит на много меньше чем на прогретом)

Ехал резко отдал газу появился скрежит и повалил белоснежный дым.

Хорошего времени. Нужно так же сказать что буквально за месяц до этого предыдущим хозяином были заменены на новые все инжекторы. Забрал автомобиль тут же сменил масло и фильтр и стал получать удовольствие от новой игрушки. В итоге заметил что расход топлива не изменился к лучшему и по моим подсчетам составляет около 15 литров на 100 км. Появилась такая проблема. Независимо от температуры на улице, при запуске идёт белый дым. Еду около километра, дым пропадает. Антифриз в норме. Масло не ест совсем. Только соляра улетает. В итоге дым не пропал а расход не уменьшился. Буду очень благодарен за дельные советы и какие то идеи по этой проблеме. Заранее спасибо.

Здравствуйте,подскажите пожалуйста у меня хонда аккорд бензиновая свечи и все фильтра заменил масло и ож на месте. Проблема очень большой расход топлива и сильно парит.

Всем добрый вечер! Может кто сталкивался! У меня Мондео3 стояла год завелась пошол белый дым саляра летняя и в баке литра 4 Поменял масло залил 15 литров топлива все нормально ни дыма ни пара прошло два месяца опять в баке литров 5 и летняя завожу опять белый дым и вонь машина не ездит постоянно стоит сча продаю и не знаю причину белого дыма может кто подскажет причину Заранее спасибо.

Здравствуйте! У меня Кайрон 2.3 бензин-газ, механика. Пробег 160000. По утрам при прогревании немного троит и белый дым идет из выхлопной трубы, когда прогреется — все нормально работает, белый дым пропадает. Свечи,патрубки, расширительный бач., помпу-все поменяли, масло в норме,в выхлопной жирность не ощущается, на вкус не сладкая, на СТО сказали, что прокладка в норме, печка тоже греет хорошо, но антифриз всё равно уходит. Машина не перегревалась. Что это может быть?

Влага или вода в глушителе образуется не от конденсата. Это один из продуктов сгорания бензина, при полном сгорании образуется в основном H2O и CO2, при некотором количестве примесей. Даже если при работе хорошо прогретого двигателя поднести ладонь к выхлопной трубе, то на ней сконденсируются пары воды, содержащиеся в горячих газах при горячей системе выпуска, когда никакого конденсата там образоваться не может.

Здравствуйте! Подскажите, Toyota FJ cruiser, обороты скакать недавно начали, как чуть похолодало задний ход не сразу сдавал, после паузы минут 5, сейчас иногда и на D такжк. После 80 на D слышно как не переключает скорости и гудит . Если долго (около 80-100 км ) ехать на скорости больше 100 идет серый пар из выхлопа,как сбавила скорость нормально, вообщем если кататься недолгие дистанции или не на скорости то нормально всё. в ремонтной говорили с коробкой проблемы, и то не факт, но тогда ещё дыма не было, заломили минимум если русскими рублями то 200т.р. , сейчас пока не потяну, да и надолго это минимум дней 5 займёт, а мне пару недель ещё между городами так надо покататься. Подскажите, это скорее всего второй вариант поломки в вашей статье? И опасно ли продолжать ездить так какое-то время? Чем чревато?

Добрый день.Статья полезная.Хочу еще написать свое.Когда пробита прокладка,кроме того, что тосол уходит в цилиндры,еще возможна утечка компрессии в систему охлаждения и тосол выгоняет из бачка.Это тоже верный признак того что пробита прокладка.Лично видел два случая с таким.На автомобиле Камаз и Волга 3110.Так как в Камазе 8 цилинров и 8 головок,то откручивали форсунки по одной и запускали двигатель пока не переставало выгонять воду из разширительного бачка.На волжане аналогично откручивали свечи чтоб узнать из какого цилиндра попадает компрессия в сисему охлаждения.Благодарю за внимание,может кому-то пригодится.

У меня машина ваз21214 нива(инжектор) компресия 12 во всех четырех но даже не слишком крутой подьем она еле на третий выезжает тяги нет вообще в чем может быть причина?кап.ремонт двигателю делали 7 мес.назад и после ремонта она сразу уже не ехала.Ответ если мжно на почту.заранее спасибо.

Спасибо, очень полезная статья, но ещё у меня при том что уходит потихоньку масло и антифриз, а так же белый дым из трубы, временами плохо заводится после простоя.

Спасибо,статья конечно полезная,однако однозначного ответа на свой вопрос не нашел.Нексия 16кл.Заводится с полпинка.После запуска нет белого дыма вообще,но уже через несколько секунд при прогреве(полминуты,минута)заметно увеличивается как на пароходе,(но видел и сильнее) и уже не уменьшается.Езжу часто по 60км в одну сторону на работу.Всю дорогу парит.Раньше не обращал внимания,потому что проблемы видимо не было.Теперь даже при движении задним ходом опасаюсь,чтоб кого-нибудь не зацепить.Тосол и масло в норме.Может-ли быть причина в датчике «Лямбда» или дроссельной заслонке?Спасибо за внимание))Расход 10-12л/100 16.01.2018.

Добрый день! Ниссан цефиро а33. Открыл крышку радиатора и заметил, что антифриз немного вспененый, масло в норме, заметил белый дым, антифриз долил но через месяц в расширителе пусто. Жым в основном идет на высоких оборотах. В сем причина? Прокладка!?

Добрый день. У меня Шкода суперб 2009 года, 2.0 too, двигатель cbbb. Пару месяцев назад поменяли прокладку так как прогорела. До этого и после когда еду на повишеных скоростях замечаю что включается вентилятор и дымит и воняет из трубы. Это бывает редко. Жидкость и Масло на месте, ни чего не уходит. В чем может быть причина? На форумах читал что может надо поменять маслоотделитель. Пробег 288 тис.

Была проблема с белым дымом!Выхлоп вонял бензином на спуске дымила страшно.Бензин попадал в масло!При движении по городу периодически вылетало облако дыма.Сделал диагностику заколкой для волос показала лямда бедная смесь.Лямда зависла на бедной смеси комп лил бензин нещадно.Заменил лямду,скинул ошибки все стало нормально.Бенз жрала безбожно.

Здравствуйте,спасибо за видео,Ситроен 1,6 бензин.Пробил радиатор,70 км.до дому ехал накатами по несколько минут.Заказал радиатор а душа болит,залил воду из бутылок к патрубкам хомутами притянул пластиковые полторашки согнал воздух,печка работает,дым нормальный,но при нагреве циркуляции ни какой нет,печка работает значит помпа работает?Термостат так и не открылся.бутылки полусжатые с водой,должна ведь быть циркуляцыя?Обьясните пожалуйста в чем причина?Может где что забито?Верхний патрубок не продувается.

Здравствуйте уважаемые автолюбители. У меня машина Саманд 1.6. Был белый дым из выхлопной трубы насыщенный. Сказали что необходимо заменить прокладку ГБЦ. Заменил, головку фрезирнули. У меня на Ауди а 6 не всегда ,но порой дымят глушаки, температура все в норме, вот на днях фильтры почистили. Что делать от чего вроде не зима этот метод попробовала с листком чистой бумаги все чисто ))) При проверке чистым листом выхлопа нет не масляных ни жирных разводов, вода испаряется на листе не оставляя каких либо пятен. Есть не достаток в том что пропускает радиатор охлаждения — может ли он из за не герметичности выдавать белый дым. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема и как ее исправить. СПАСИБО ВСЕМ КТО ОТКЛИКНЕТСЯ.

Добрый вечер,У меня идёт белый дым из глушителя и выбрасывает антифриз из расширительного бачка-постоянно подливаю,поменял термостат-нулевой результат(проверил старый-оказался рабочий).Масло в картере без антифриза(чистое масло),температура в норме,но включается вентилятор и это при морозе в -15-20:прокладка блока?

здравствуйте!идет белый дым из трубы. машина была перевернута около часа. что может быть?

Также охото отметить, что время от времени в глушителе появляется конденсат, от разницы температур. И когда в запускаете мотор, глушитель раскаляется, и вода осознает испаряться. Но как выяснилось через неделю езды проблему это не решило,дым снова появился. Мастера разводят руками и ничего не понимают,двигатель в порядке работает ровно,ошибок нет,чек не горит,а дым валит как у поровоза. Свечи рабочие,чистые. На морозе заводиться стала похуже. Вопрос-может туда попасть торузуха из ВУТа,к тому же тормозуха уходит понемногу,подтеканий нет.

Поменял штатные штаны на паук 4-2-1, причем присоединил все это к штатному резонатору, в итоге машина не заводится , только с толкача, холостые не держит, глохнет, и валит густой белый дым, когда в сервисе снимали приемную трубу забыли слить охлаждающую жидкость, в чем может быть проблема? Подскажите пожалуйста.

Здравствуйте, у меня ваз 2110, такое происходит, заметил тосол по немного уходит, масло в двиготеле щуп проверяю через каждый месяц по полмилиметра уходит, из глушителя идёт слегка заметный дым, что может быть?.

У меня Газель инжектор мотор.завожу всё нормально только температура выше 80 градусов начинает идти белый дым. В чём проблема? Объясните пожалуйста.

У меня лансер 9, идёт белый дым постоянно, даже на прогретом двигателе, тосол на месте, а вот масло очень много уходит.

Здравствуйте! У меня mazda 2 DY. Дизель 1.4. Менял прокладку гбц. Утром идет белый дым и капает жидкость на асфальт. Что может быть?

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста , у меня ниссан альмера 2002г.в. переодически идет белый дым, но как на видео у меня нет воды и масла, вчем дело может быть?( зарание огромное спасибо)

Добрый вечер.у меня есть 2114 во время зажигания от выхлопной трубы идёт дым.матор на своём обороте троит. Но чек не гарит.можете мне памоч?

Здравствуйте такая ситуация : хонда аккорд после мелкого ремонта двигателя прокладки вкладыши и т.д. Почему то дымит белым дымом не всегда .что может быть ?

Здравствуйте.проблема такая :ауди80 1,8 карб. при нагрузке раздувает патрубки радиатора и идет белый дым.Стравил давление с бачка работает нормально ,но при нагрузке опять тоже самое.В чем проблема ,подскажите пожалуйста.

Здравствуйте, подскажите плииз…. Все собрали обратно ну белый дым как был так и есть. Вопрос. Масло чистое уровень в норме. Выкрутил свечи нет признаков попадания антифриза в цилиндры.

Здравствуйте у меня такая проблема вчера купил машину wv GOLF 3 1.8 моно впрыск все было хорошо,сегодня на прогретом двиготеле повалил густой белый дым,но при этом отклычен датчик лямдозона на счет жидкостей масла и антифриза стоит на минемалке, вчем может быть проблема?

Здравствуйте,у меня лада калина 8кл 1.6 не заводиться идет белый дым с трубы и антифриз на месте )заправился 95 проехал 500м она начала рывками ехать потом когда нажимал на газ она наоборот начинала скидывать резко затроила и больше не заводиться.

Подскажите пожалуйста.я в машинах вообще ни как. Затроила машинка конкретно причем.выкрутил свечи и офигел.две сгорели цоколи или как их там расплавились и масло схавало.поменял свечи долил масла чуть поработала нормально и опять троит и дымит еще откудато из под колектора не видно.

Всем привет,Мазда 6 2.0дизель 2008 года,второй раз мегял турбину,так как пропадало масло,и выходил белый дым,и неважно холодный движок или горячий,теперь опять после замены турбины начал выходить белый дым,вчём проблема,кольца масленые?егр клапан?или ещё что-то?

Здравствуйте, Хотел бы попросить совета по поводу своей проблемы. История следующая. Купил я недавно Audi A4 2012 год 2.0 TDI 177 лошадиных сил, автомат мультитроник. Конкретно она попадает в камеры сгорания, здесь же испаряясь и превращаясь в густой белоснежный пар.Потому необходимо верно понимать, что у вас происходит с движком – обыденный пар либо все антифриз уходит. Смотрим очень полезное видео.Можно самому продиагностировать поломку, есть один «дедовский» способ. Подскажите, пожалуйста, по моей ситуации. У меня Фусо автобус, двигатель дизель 4м51, на автомате. Так же после небольшого простоя на холостых вываливает клубок белого дыма при нажатии на педаль газа. Затем пропадает и при вождении более не появляется. Стал грешить на сажевый фильтр.Здрасти ! Опель вектра b 1999 года ,1.6 v . Оборвало ремень грм , в последствии загнуло 8 клапанов . Моторист поменял все что нужно , все ролики ,прокладки и и.д. В первые несколько минут этой процедуру из глушителя шёл слабый белый дым , после нескольких минут пропал и больше не появлялся. После процедуры на панели приборов загорелся датчик неисправности сажевого фильтра . После 15 минут езды потух и больше не загорался. Такое ощущение, что в баке дырище))). Расход топлива очень большой. Топливный и воздушный фильтр поменял, но ничего не изменилось.

ВАЗ 4ка, валит белый дым из выхлопной трубы, тасол на месте, масло уходит дико, тяга отличная — рвёт хоть с места, хоть на скорости. Компрессия в норме. Свечи светло коричневые, нагар ровный. На эвакуаторе отвез машину в 100. В 100 заключили, что полетела турбина. Но у меня есть сомнения, думаю, что неувязка в прокладке меж блоком и головкой. Порекомендуйте, что делать? Что может быть? Подскажите пожалуйста, всю голову сломал уже. Куда уходит масло и отчего БЕЛЫЙ дым? Ответ на почту, плз.

Здравивуйте. У меня Nissan bluberd 1986 года, универсал. Родной двигатель был со-20. я поменял двигатель на со-16. Года два пооездил, нормальный было. а сейчас бело-синний густой дым, и свечи загрязняются. менял масло отражатели, разницы нет. Причину не могу найти. Можете посоветовать?

Здраствуйте, у меня альфа ромео 1.4 бензин, постояно идет белый дым, все фильтра поменял, жидкости все наместе, ничего не доливаю, погода не причем, что зимой что летом одинаково, единственный момент на холодную не стльно дымит, но это только минут пять. Вчем может быть причина?

Многие зациклились на дыме.Если есть утечка ОЖ сильная,всегда будет скапливаться в цилиндре,завести машину проблематично,будет клинить,ну куда деться жидкости?она будет подпирать поршень.Прогорает в основном там где большая температура,то есть там где подсоединяется к коллектору выхлопная труба.При попадании антифриза в масло масло не пенится и не белеет,можете смешать в гараже,уровень увеличивается.При попадании воды наоборот,пенится и белое.Определить уровень антифриза тоже сложновато,чем меньше тампература воздуха тем больше он зжиматся,ведь это не вода где плотность 1,и кажется что куда то ушел.Если бы так мозг напрягал по поводу дыма,в рейс не разу и не выехал бы,а уже не одну машину поменял,тоже и на своей,и тоже не первая.

Здравствуйте! У меня калина 1,6 8кл. Проблема такая:в соединении воздушного ресивера и возд.коллектора что-то сопливится. Думал масло,но расход не критичный,да и фильтр и гофра чистые и сухие, так же и дроссель, а жидкость прям капельками висит, но не втечку. Двигатель работает ровно,на диагностике CO2 сказали — идеальные показатели. Причём машину глушишь минут 10стоит даёшь газу и начинается представление. С трубы капает что-то прозрачное точно не антифриз,дым вонючий,что больше всего удивляет так это то что на воде разводы бензина,а не масла. Просто всегда смотрела либо на асфальте либо земле,было похоже на масло,после протирки трубы капли прозрачные и оказавшись в этот момент на луже увидела разводы бензина. Мастера причину определить не могут(((( помогите прошу,что происходит с машиной. (((((( Масло уровень никуда не уходит,антифриз тоже на месте! И если да,то может ли парить из-за этогого? Или Ваша версия. Ответьте пожалуйста на почту.Спасибо!

значит так:) автомобиль мазда инос прессо . белый дым запах как от какого то растворителя чтоли . в принципи и бензин на заправках сейчас не бензином пахнет. антифриз и масла не уходят. насколько я понимаю у вас есть познания по поводу топливно-воздушной смеси и сгорания топлива. может добавите в статью информацию по поводу белого дыма из за неправильной топливно-воздужной смеси? как симптом к примеру повышеный расход топлива и отсутствие протечек охлаждающей жидкости. к примеру воздушные фильтра как нашёл в коментариях или неправильная работа датчиков кислорода или неправильная работа перепускного клапана который регулирует подачу топлива или неправильная работа дроселя? нет, причин множество и было бы не плохо почитать о этих причинах грамотным языком. мне например многие детали не понятны . а конкретно по той статье что вы написали это не причины возникновения белого дыма ,а способы диагностики рубашки охлаждения двигателя скорее. немного не так как мне показалость статья названа.

Если при запуске идёт белый дым а через несколько секунд пропадает это сальники клапанов пропускают масло. Их под замену.

Здравствуйте. У меня ваз 2107, проблема следующая: при запуске двигателя выхлоп белый густой и в двигателе слышится металлический скрежет. Цепь ГРМ натянута.

Всем добрый вечер,такая проблема,может тут кто поможет.Машина форд эскорт(орион)1991 года,карбюратор,проблема такова,на холодную запуск и работа без нареканий,работает все ровно,но как проеду км 6-8 +- она начинает глохнуть и фиг заводиться пока не остынет,ps бензонасос работает и прочистил для уверенности,свечи новые,карбюратор тоже поменял на новый.

Срок службы аккумулятора автомобиля

Срок службы необслуживаемого аккума автомобиля.

Все источники питания аккумуляторного типа делятся по группам: обслуживаемые элементы, изделия, подвергающиеся наименьшему обслуживанию, необслуживаемые продукты. Значимая частичка современных видов транспорта вооружена необслуживаемыми устройствами, потому обладатели задаются вопросом о том, какой срок службы они имеют, есть ли отличительные черты в механизме работы и т.д..

Классические АКБ требуют контроля со стороны самого обладателя и мастера, необходимо заряжать их повсевременно, также доливать дистиллированную воду. Если третировать необходимостью совершения этих операций, батарея стремительно в последствии становится негожей.

Необслуживаемые авто батареи являются герметично запаянными, потому расход воды на их эксплуатацию сводится к минимуму.

Достоинства частей.

Беря во внимание главные технические характеристики этих частей, можно найти несколько положительных параметров:

Перезаряд так же вредоносен, как и периодический недозаряд. Он происходит из-за того, что в авто электросети неисправны элементы, которые в ответе за корректную зарядку АКБ во время движения. Как следствие, электролит перегревается, вода из него испаряется, а его плотность может возрости до максимума осыпания пластин-электродов. Перегрев аккума.

Гибридные устройства – позволяют получить отрицательные электроды, подразумевают внедрение кальция. Если необходимо получить хорошие частички, употребляются сурьма, свинец. Кальциевые элементы – создание их базируется на основании сплава из кальция и свинца. В сопоставлении с иными элементами, стоят дороже, а срок их службы увеличен.

Недочеты необслуживаемых АКБ.

Основной минус заключается в невозможности контроля электролита и прибавления дистиллированной воды.

Невзирая на не много недочетов этого вида устройств, их стоит выделить и отметить в неотклонимом порядке.

Относительно обслуживаемых моделей они имеют на много более высшую стоимость. Низкие температуры оказывают негативное воздействие на их работоспособность и срок службы. Если в автомобиле наблюдается неисправное электрооборудование, то срок службы одномоментно сокращается, устройства могут стремительно выйти из строя.

Что принципиально понимать.

Следует еще придерживаться одного правила – для зарядки сильно разряженного аккумулятора сначала подается небольшой ток, тем самым восстанавливается плотность в банках, затем ток увеличивают.Гелевые аккумуляторы.

Разрядную мощность аккума при безупречном выполнении каждого из его частей обеспечивают блоки пластинок. Конкретно эти плоские пластинки берут заряд от ЗУ либо из бортовой электронной системы, чтоб впоследствии ее расходовать на запуск мотора и на нужды других потребителей.Все процессы, связанные с зарядом и разрядом электродов, происходят в среде электролита, аква раствора серной кислоты. Электролит просачивается в каждую частицу электрода, поддерживая и сопровождая каждый цикл зарядки и разрядки.В таблице ниже указаны меры, которые следует применять для увеличения срока службы аккумуляторной батареи автомобиля.Для разных сезонов года заливают разные виды электролита. Так летом в аккумулятор заливают электролит плотностью 1,2 г на кубический сантиметр, а зимой при температуре не ниже минус 15 градусов по Цельсию – 1,24 г на кубический сантиметр. Так мы можем достигнуть минимизации сульфатизации пластин аккумулятора и увеличить срок эксплуатации.

Что оказывает влияние на срок службы аккума?

Нужно осознавать, что аккумулятор для автомобиля – как 2-ое «сердце». Без него машина никуда не поедет, как и без мотора. Давайте разберемся в факторах, которые оказывают влияние на длительность работы полностью хоть какой аккумуляторной батареи.

Аккумулятор работает никак не меньше, чем другие узлы в конструкции и точно так же ведет взаимодействие и с системами автомобиля, и с наружной средой. Корректировать и смягчать воздействие на стартерную батарею — ровная обязанность водителя, если он желает, чтоб аккумулятор прослужил длительно и работал безотказно. Правда, не все находится в зависимости от нас с вами, как от обычных хозяев. На срок службы батареи также влияет технологический процесс сборки в критериях производства, и что более принципиально, срок доставки АКБ с сборочного потока под капот нашей машины.

Представим, что одно из таких устройств располагается в неисправном состоянии и просит для собственной работы еще на много больше электричества, чем в обычном состоянии. Устройство будет повсевременно «забирать» излишний заряд. А что, если таких устройств будет несколько? С течением времени батарея начнет повсевременно разряжаться, так как электрическое оборудование станет очень требовательным. Такую делему можно повстречать в каждой 2-ой машине, так как обладатели обращают на нее внимание только тогда, когда ситуация добивается собственного апогея и автомобиль всякий раз заводится только впоследствии подзарядки аккума либо через «прикуривание». В таких случаях выручает только подмена батареи.

Высочайшее напряжение также не есть отлично для размеренной работы. Электролит осознает выкипать, пластинки осыпаются. В конечном результате разложения (сульфатации) может произойти куцее замыкание.

При низком напряжении генератору будет не хватать мощности для поддерживания размеренной работы и подзарядки оборудования. В конечном результате чего срок эксплуатации очень сокращается.

Состояние генератора.Щелочные батареи повсевременно подзаряжаются от авто генератора. Данное устройство настроено под точную подачу энергии, не на много больше и не меньше. Тут все находится в зависимости от уровня напряжения. После чего можно смело идти в магазин за новым, так как восстановлению он не подлежит.

Температура и вибрация.

Эти два наружных фактора также немаловажны при работе устройства. Перегрев мотора, высочайшая температура за бортом – все это увеличивает температуру самого оборудования, в конечном результате чего хим процессы проходят еще резвее. Это подводит к разрушению внутри. При низкой температуре аккумулятор может замерзнуть, если впору не выявить его разряженное/недозаряженное состояние. Воздействовать на этот наружный фактор никто в силе. В конструкции практически всех автомобилей аккумуляторная батарея располагается прямо под капотом, что позволит погоде и температуре мотора свободно вилять на его техническое состояние. Вибрация оказывает влияние на срок жизни так же, как и на стационарные батареи. Вполне исключить фактор «встряски» нереально, в особенности в критериях нехороших дорог. Но минимизировать его можно – все находится в зависимости от стиля езды обладателя.

Также, сюда можно отнести другие причины поведения обладателя:

Контроль за напряжением и уровнем зарядки; Верно выбранное зарядное устройство для аккума; Условия поездок. В городке автомобиль в большинстве случаев приходится заводить и глушить, что способствует к на много более резвому износу.

АКБ Техцентр © 2018 Копирование инфы с веб-сайта только с письменного разрешения администрации.

Эксплуатация: средний срок службы аккума автомобиля.

Когда человек покупает машину, он изредка думает о реальном сроке ее службы. А напрасно, так как прослужит она ровно столько, как бережно владелец будет относиться к всякому её узлу. Условия хранения, режим эксплуатации, частота обслуживания — все это будет оказывать влияние на ресурс автомобиля. Стартерная батарея, как один из нередко заменяемых узлов, сладкоречиво это указывает.

Куда уходит заряд АКБ.

Электрическое оборудование.Хоть какое оборудование, требующее неизменной подзарядки электричеством, категорически не переносит разряженное состояние. В автомобиле находится огромное количество электронных систем, которые повсевременно подпитываются энергией. Летом рекомендуется заряжать АКБ один раз в 4-5 месяцев, и одного подзаряда хватает практически на весь весенне-летний период. Зимой восстанавливать емкость аккумуляторной батареи следует чаще – один раз в 2 месяца. Идеальный вариант — это когда батарея очень оперативно поступает в работу.

Технологический процесс сборки аккума в критериях производства также оказывает влияние на его эксплуатационные свойства.

С того момента, как мы установили батарею под капот, до полного исчерпания ее ресурса мы не можем оказывать влияние на температурные условия работы АКБ. Потому, в виду нашего климата, производитель устанавливает малый эксплуатационный срок службы батареи таким, каким он мог бы быть при средних критериях эксплуатации. Если указывается средний термин в 5-6 лет, это совершенно не означает, что батарея погибнет весь день в весь день. В добротных руках аккумулятор живет до 8-10 лет. Не стоит относиться и к качеству выполнения приобретенной батареи, как по определению безупречному.При низких температурах у агрегатов способность к принятию заряда сводится к нулю, так что, если нередко и недолго пользуетесь авто во время морозов, можно уменьшить срок их службы. Для избавления проблем рекомендуется специалистами сделать процесс пуска мотора на много более обычным, соблюдая нормы работы стартера.

Плотность электролита понижается во время разрядки и увеличивается во время зарядки аккума. При низкой плотности электролита его стойкость к замерзанию приметно понижается, потому много неопрятных АКБ выходят из строя конкретно в зимний период эксплуатации. Если плотность электролита ниже нормы и падает на критичный уровень, он может замерзнуть, а это приведет к разрушению пластинок и всего корпуса АКБ, в конечном результате чего придется брать новейшую батарею.

Видеоклип о сроке службы аккума и правильной его зарядке.

Срок службы аккума батареи.

Каждый производитель устанавливает тот пяти- семилетний гарантийный срок службы, беря во внимание процент отказа определенной модели АКБ. Если количество отказных устройств не превосходит 1%, тогда производитель ставит конкретно таковой срок службы. Но он-то не учитывает, что батарея будет эксплуатироваться в далековато не безупречных критериях.

Вот что разрушает АКБ сначала и что быстро уменьшает срок ее службы:

Зарядка высочайшими токами. Это подводит к перегреву электролита, вероятному его закипанию, что сказывается на его качестве. В конечном результате зарядки завышенным током может произойти коробление пластинок, осыпание и сульфатация секции. А увеличение температуры в батарее в общем, уже подводит к разрушению сепараторов. Неизменный перезаряд батареи.для настоящей работы аккума нужно только проведение подзарядки; модели могут работать, независимо от их текущего и основного положения; батареи могут производить огромное количество тока; срок службы при должном использовании достаточно длительный.Виды устройств.Так обычно агрегаты, которые не подлежат обслуживанию, выполняются в 2-ух разновидностях: Физический перегрев корпуса АКБ может происходить в жару, когда электролит прогревается до температуры на много более +35°C. В данном случае деструктивные процессы в аккуме ускоряются. Загрязнение электролита. В особенности это относится к обслуживаемым батареям, да и необслуживаемые тоже могут пропускать в аккумуляторные банки пыль и грязюка. При загрязнении электролита до определенного предела секция просто замыкает накоротко. Качественно электролита. Такое встречается изредка, но если залить в АКБ плохой электролит, приготовленный из технической серной кислоты, можно прирастить возможность выхода батареи из строя.

На фото — аккумулятор, на котором плохо сказывается и периодический недозаряд, и перезаряд.

Качественно дистиллированной воды. Если вода, которая употребляется для долива во время обслуживания АКБ недистиллированная либо ее качественно вызывает подозрения, лучше не лить такую воду в батарею. Куцее замыкание в цепи. Это моментальная погибель АКБ. Низкое напряжение бортовой электросети. При работе батареи на пониженном неноминальном зарядном токе в течение долгого срока она повсевременно разряжается, не получая подходящего количества заряда. В это время понижается плотность электролита, а в прохладное время года резко падает ее посуду. Тут очень принципиально впору заряжать батарею от стационарного зарядного устройства. Это касается и необслуживаемых батарей. Размерзание электролита. Мы уже кратко касались этого явления, но повторимся — плотность электролита, в особенности в зимний период, должна контролироваться как можно почаще. Время от времени такое происходит, так как электролит, разведенный с дистиллированной водой, не успел перемешаться, частичка воды осталась наверху, вследствие чего батарея размерзается. Пусковое устройство очень высочайшей мощности. Батарея может практически подорваться из-за того, что электролит мгновенно вскипает, если при прохладном пуске употребляется пусковое устройство, несовместимое по характеристикам с АКБ. Очень глубочайший моментальный разряд батареи стартерными токами может привести к резвому осыпанию пластинок, недлинному замыканию снутри батареи.

Совокупа даже нескольких этих обстоятельств может в кратчайший срок убить батарею. Но все ли АКБ так очень зависимы от температур и токов? Либо, может, есть конструкция, которая лишена воздействия этих причин? Поглядим на главные конструкции АКБ, пластинок и электродов, тогда станет все понятно.

Как зависит ресурс батареи от ее конструкции.

Все батареи, которыми мы пользуемся, по сути могут быть только обслуживаемыми либо необслуживаемыми. Последние — понятие достаточно условное, так как и они требуют ухода, а индикатор заряда в их корпусах часто указывает неточную информацию о степени разряда. Даже гелевые батареи, типа AGM (Absorbed Glass Material), которые очень отлично употребляют объем за счет густого электролита и герметичных корпусов, и то разряжаются ранее срока, если за ними не смотреть.

Обыденные же АКБ, малосурьмяные (свинцово-кислотные), свинцово-кальциевые либо гибридные, литиевые, имеют различный ток саморазрядки и различный расход дистиллированной воды. 1-ый внешний вид батарей может утратить примерно 40% посуды за 8 месяцев простоя. 2-ая группа может утратить примерно 50% посуды за год, а батареи группы Са/Са, которые выпускаются без пробок, утрачивают половину посуды за 18 месяцев бездействия. Но какой аккумулятор бы не избрали для подмены вышедшего из строя, следует разобраться в причинах, а только позже устанавливать новейшую батарею.

Авто аккумулятор: конструкция и сроки службы.

Авто аккумулятор является той частью автомобиля, срок эксплуатации которого находится в зависимости от огромного количества причин и может окончиться очень стремительно. В этой статье мы поведаем о конструкции и мерах по повышению срока службы аккума в автомобиле.

Конструкция авто аккума.

Авто аккумулятор постоянно состоит из 6 блоков, в каких могут размещаться как отрицательные, так и хорошие пластинки. Все пластинки разбиты меж собой сепараторами. При покупке нового аккума для вас может попасться, как модель сухозаряженной АКБ, так и залитая аккумуляторная батарея. Сухозаряженный аккумулятор отличается долгим сроком хранения на складах без эксплуатации. Срок хранения может доходить до 4-5 лет.

Срок службы стандартного автомобильного аккумулятора.

Стандартный автомобильный аккумулятор служит в машине от 3 до 6 лет. Окончание срока службы батареи заметно по такому признаку: автомобильный аккумулятор зарядился, но заряд держит недолго.Как правильно зарядить аккумулятор.АКБ заряжают с помощью специального устройства, в магазинах продаются «зарядники» разных типов и мощности. Есть зарядные устройства (ЗУ) обычные и зарядно-пусковые, последние способны не только восстановить емкость батареи, но и прокрутить двигатель для запуска, если аккумулятор сел.ЗУ питается от напряжения обыкновенной бытовой сети 220 Вольт, чтобы вернуть работоспособность АКБ, обычно требуется от 4 до 10 часов.

– регулярный контроль батареи,

Меры по увеличению срока службы аккумулятора.

Беря во внимание воздействие на состояние элемента исправности электрооборудования автомобиля, нужно повсевременно выслеживать тот факт, чтоб работал генератор, не было утечек. Смотрите за тем, чтоб клеммы АКБ были незапятнанными, по другому, если устройство будет плохо закреплено, это существенно уменьшит срок его службы и вызовет ранний выход из строя. Элементы могут свободно пребывать в разряженном состоянии, и для избавления разрушений нужно обеспечить повторяющуюся подзарядку.Таким макаром, соблюдая базисные простые правила ухода за элементами и системами, вы можете продлить срок их службы и обеспечить продуктивную работу.

Также стоит обратить внимание на стартер двигателя. Стартер должен запускать двигатель с полоборота. Если стартер будет работать вдвое дольше при запуске мотора, то срок службы аккумуляторной батареи уменьшится в полтора раза, так как стартер всегда берет на себя много тока.

Сколько служит автомобильный аккумулятор.

Современные автомобильные аккумуляторные батареи в среднем исправно служат несколько лет, но при небрежном отношении к ним и без должного обслуживания могут выйти из строя раньше времени.

Виды аккумуляторных батарей.

Аккумулятор в автомобиле необходим для накопления электроэнергии при запуске двигателя внутреннего сгорания (ДВС), если накопитель не будет обладать нужной мощностью, мотор не запустится, что автовладельцу значительно усложнит жизнь.

На российском рынке различных АКБ представлено очень много – батареи различаются:

по габаритам; бренду и модели; типу; способу крепления; полярности; материалу корпуса.

Еще АКБ бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми, у каждого типа аккумуляторов есть свои преимущества и недостатки. По материалам изготовления современные АКБ бывают двух основных типов – свинцово-кислотные и гелевые, но последние пока еще не получили широкого распространения, так они быстро выходит из строя при неисправном бортовом электрооборудовании.

У батареи может быть разный корпус – пластмассовый или эбонитовый, пластик последнее время применяется практически повсеместно. Аккумуляторы с эбонитовым корпусом проще всего обслуживаются и даже ремонтируются, но они в продаже встречаются все реже, так как имеют свои недостатки:

эбонит легко повреждается при ударах и других механических воздействиях (например, при сжатии); эбонитовые АКБ довольно дорогие.

Аккумуляторные батареи бывают различной мощности, и чем больше емкость, тем крупнее они в размерах. Выбирая аккумулятор, необходимо ориентироваться на количество потребителей электроэнергии в автомобиле – недостаточная по емкости АКБ быстрее выйдет из строя.

Средний срок службы аккумулятора.

Точно ответить на вопрос, сколько должна служить аккумуляторная батарея, сложно, ресурс АКБ зависит от многих факторов:

завода-изготовителя (марки изделия); условий эксплуатации; ухода за аккумулятором; региона.

Считается, что средний срок службы аккумулятора – от трех до пяти лет, но есть данные, когда АКБ (например, фирмы Bosch) могла прослужить исправно чуть ли не десятилетие. Если имеются проблемы с электрооборудованием, и при этом не ухаживать за батареей, ее можно вывести из строя и на втором году эксплуатации. Приходит в негодность батарея раньше времени:

при выкипании дистиллированной воды из банок. Закипать АКБ при перезарядке может: во время подачи слишком большого тока зарядным устройством, в случае неисправности реле-регулятора, если оно не ограничивает верхний предел напряжения; при постоянных перегрузках, допустим, двигатель часто запускается в мороз на густом моторном масле, не соответствующем сезону; в случае неисправного электрооборудования или электропроводки. Если в электрической схеме есть утечка тока, аккумулятор во время стоянки автомобиля разряжается. Электролит в банках должен покрывать пластины на 5-7 мм выше их верхней кромки, и если раствора мало, следует добавлять дистиллированной воды. Электролит доливать в банки нельзя – так можно загубить аккумуляторную батарею.

В холодное время года нагрузка на АКБ увеличивается, и при слабой зарядке происходит сульфатация свинцовых пластин в банках (разрушение). Если при запуске холодного двигателя стартер плохо крутит, лучше не насиловать батарею, а подзарядить ее; необходимо производить регулярное обслуживание аккумулятора – очищать его корпус от грязи, содержать в чистоте клеммы, если АКБ обслуживаемая, проверять уровень электролита в банках, при необходимости доливать дистиллированной воды; нужно следить, чтобы аккумуляторная батарея была надежно закреплена. Если при движении автомобиля АКБ будет болтаться, возникает вибрация, она приведет к осыпанию свинцовых пластин; требуется следить за состоянием электрооборудования автомашины – саморазряд приводит к преждевременному старению аккумулятора.

Также продлить срок службы аккумулятора можно с помощью регулярной подзарядки. И вот здесь мы не должны забить 1-ый гвоздь в крышку утилизационного контейнера. Срок поставки батареи должен быть наименьшим, а дата ее производства непременно указана на упаковке.

К факторам, влияющим на продолжительность срока службы аккумулятора в автомобиле, можно отнести:– температура окружающей среды,

Чем аккумулятор мощнее, тем дольше его требуется заряжать, еще длительность процедуры зависит от силы тока, подаваемого на клеммы батареи.

Но слишком большой ток подавать нельзя, он не должен превышать одной десятой доли от общей емкости АКБ. Например, если аккумулятор имеет емкость 65 Ампер-часов, то ток зарядки не может быть больше 6,5 А.Если желаете, чтоб срок службы ваших изделий был как можно подольше, то нужно принимать во внимание ряд аспектов в процессе эксплуатации моделей. Непригодность устройств к ремонту просит особенного внимания со стороны водителя к состоянию автомобиля в целом.Главные простые правила использования необслуживаемых агрегатов:

В отличие от обычных свинцово-кислотных гелевые АКБ имеют больший срок службы, увеличенную емкость, в несколько раз быстрее заряжаются. Еще плюсы таких батарей:

они практически не требуют обслуживания; способны работать в любом положении (можно перевернуть); без последствий допускают глубокий разряд; выдерживают большой пусковой ток.

Но все преимущества перечеркивают серьезные минусы, из-за которых гелевые АКБ не слишком популярны среди автомобилистов, к недостаткам относится:

высокая стоимость батарей; критичное отношение к холоду; нетерпимость к перезаряду – при повышенном напряжении выкипает дистиллированная вода, и АКБ быстро выходит из строя.

Гелевые аккумуляторы удобны в применении в южных регионах России, в условиях холодной зимы лучше их не приобретать, если автовладелец эксплуатирует машину круглогодично.

Особенности эксплуатации аккумуляторной батареи зимой.

Чтобы АКБ не выходила из строя преждевременно, важно соблюдать правила эксплуатации и хранения аккумулятора зимой:

если стартер при холодном запуске плохо крутит, нужно дать АКБ «отдохнуть» – нельзя допускать полной разрядки. Чтобы восстановить работоспособность батареи, ее необходимо снять с автомобиля и отнести в тепло для отогревания; в условиях холодной зимы не будет лишним на машину установить предпусковой обогреватель, он обеспечит бесперебойный пуск двигателя, обережет аккумулятор от преждевременного разрушения пластин в банках; необходимо в двигатель заливать зимнее масло с низкой температурой застывания; если автомобиль стоит в гараже на длительном хранении, АКБ рекомендуется унести в теплое помещение, и в любом случае следует отсоединить клеммы, если аккумулятор остается на машине; пред запуском мотора нужно проверять натяжение ремня генератора. Если натяжка будет слабая, батарея не зарядится в нужной степени; при прогреве двигателя зимой в мороз не следует сразу нагружать электрическую сеть – включать фары, стеклоочистители и т.д., нужно подождать, пока охлаждающая жидкость прогреется до рабочей температуры.

Соответственно, необходимо соблюдать чистоту, грязь на аккумуляторе способствует утечке тока и разрядке АКБ.

Обслуживаемые аккумуляторные батареи.

Продлить срок службы аккумуляторной батареи можно путем поддержания ее рабочего состояния:

регулярной проверки плотности электролита; добавления дистиллированной воды; подзарядки с помощью зарядного устройства.

Плотность проверяют с помощью ариометра, нормальным показателем для зимы считается значение в пределах 1,28-1,29 г/см², летом плотность должна находиться в пределах 1,25-1,27 г/см². Также утечка происходит, если корпус аккумулятора масляный и грязный – грязь становится проводником, и батарея разряжается.Как продлить срок службы АКБ.Чтобы аккумулятор служил как можно дольше, необходимо придерживаться нескольких простых правил:в зимний период нельзя допускать сильного разряда батареи.