Зимняя резина на классику, какую выбрать

Но в целом все находится в зависимости от имеющихся средств, также от определенных предпочтений – «шиповка» либо «липучка», с симметричным рисунком либо направленным.R13 либо R14.

Особенности зимней резины для авто.

Почти все считают, что разница меж шинами, созданными для различных сезонов сводится к протектору, а конкретно к его рисунку. Частично это правильно, набросок протектора зимней резины сильно отличается от рисунка летней. Но основное отличие кроется не в протекторе, а в самом составе резины.

Дело в том, что при отрицательных температурах резина меняет свои характеристики – она становиться жесткой, при всем этом качественно сцепления «задубевшей» резины падает. В зимней же резине состав изменен так, чтоб она оставалась мягенькой и при низких температурах.

Но это условие имеет и отрицательную роль – такая резина при положительных температурах становиться еще мягче, что способствует к тому, что управление авто усложняется, он осознает малость плавать по дороге. Дополнительно нередко зимние шины оснащаются металлическими шипами для улучшения сцепки колес на снегу и гололеде.

Но не все зимние шины…

оснащаются шипами – делается очередной тип скатов, без шипов. В народе такие шины получили заглавие «липучек» либо «паутинки». Маленький, особенным образом нанесенный протектор у таких шин придает надежное сцепление с зимней дорогой даже без использования шипов.

В народе популярностью еще пользуются и всесезонные шины, которые якобы рассчитаны и на летний период, и на зимние холода. Это не совершенно верное суждение, быстрее это шины для осенне-весеннего периода, так как летом они недостаточно жесткие, а зимой – не владеют требуемой мягкостью.

Так что не стоит выгадывать, а зимой пользоваться только шины, созданные для этого периода.

Итак, на данный момент рынок предлагает огромное количество зимней резины для автомобилей, в том числе и для нашего автопрома, продается зимняя резина для классики ВАЗ, также уже последнего поколения – 21099, 2110-2114.

Одним из важных условий…

при выборе зимней резины на ВАЗ является «размер кошелька». Ведь созданием шин занимается сильно много компаний, как российских, так и «забугорных».

Да и в этом аспекты есть одна подоплека – часто резина от европейских производителей рассчитана на ихние зимы, где температурный режим выше нашего. В конечном итоге, дорогостоящая резина может себя вести на трассе существенно ужаснее, чем дешевая российская.

На эти авто изготовителем рекомендуется специалистами пользоваться шины размерностью 165/70 R13 и 175/70 R13. Как видно, обе шины имеют схожую высоту профиля, разница сводиться к ширине профиля.

Зимняя резина на классику, какую выбрать

Как избрать зимнюю резину на ВАЗ.Перед пришествием зимы автолюбители нередко задаются вопросом какую зимнюю резину лучше избрать для Жигулей. Зимний период постоянно добивался от водителей подготовки собственного тс. Одной из главных операций являлась «переобувка» авто в зимнюю резину.

Очередной важный вопрос – это возможность перехода со штатной резины R13 на R14. Вопрос этот спорный, на много больше он сводиться конкретно к резине, а не дискам. Так как размер диска на много больше, это сказывается на высоте профиля.Итак, разглядим, какую зимнюю резину лучше пользоваться на тех либо других моделях ВАЗ. Сначала разберемся зимняя резина на классику какую избрать.

Чем ниже профиль, тем в основном резина будет передавать дорожные неровности на подвеску, в конечном итоге это изольется в повышение жесткости при движении, но маневренность авто повыситься.Но если учесть, что маневренность повыситься некординально, а вот возможность разрушить сам диск либо скат об ухабы вырастет, то лучше все таки пользоваться диски на авто, приписанные заводом изготовителем. Почти все автовладельцы на ВАЗах в летний период употребляют колеса размерностью R14, а на зиму перебегают на R13, при этом на штампованные диски.Особенности шин ВАЗ 2106-2107, ВАЗ-21099.Сказать совершенно точно , какая зимняя резина лучше для классики, а какая для других моделей —нереально, так как у каждого из водителей имеется свое мировоззрение. Одним нравиться Nokan Hakkapeliitta, которые числятся одними из наилучших, а другие наслаждаются и российскей Росавой, при этом считают шины этого производителя полностью неплохими. Еще можно отметить такие компании, как Hankook и Bridgestone, у их тоже имеются шины, которые можно установить на ВАЗ. Потому зимняя резина на ВАЗ 2107 схожа с шинами на 2106.

Что касается производителей, то их огромное количество, но почти все обладатели употребляют русскую – Росава либо Кама. Они не дорогие, а ходовые свойства их на полностью хорошем уровне. Лучшая зимняя резина для ваз 21099 является размерностью 175/70 R13, но, как вариант на смену можно пользоваться колеса размером 185/60 R14. Вот тут видно, что высота профиля таковой шины меньше, а означает возможность разрушить диск – на много больше.

На заметку. Тут хорошие цены на зимнюю резину для классики.

Особенности шин ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2114-2115.

А вот на семейство ВАЗ 2110-2112 штатными числятся шины размером 175/70 R13, 175/65 R14 и 185/60 R14, все находится в зависимости от комплектации авто. При всем этом наилучшая зимняя резина на ВАЗ 2110 будет с первыми 2-мя размерами, последняя имеет маленький профиль, с таковой размерностью лучше получать летнюю резину. Но в целом, какой размер зимней резины на ВАЗ 2112 ставить – решать обладателю авто.

На моделях ВАЗ 2114-2115 тоже употребляются шины, что и на семействе ВАЗ 2110. Потому зимняя резина на ВАЗ 2115 какая лучше – это дело предпочтения.

Как видно, точных советов, какая зимняя резина лучше на ВАЗ 2114, а какая на ВАЗ 2106 – нет. Тут учитывается много причин, таких как денежные способности, предпочтение тем либо другим особенностям шин, даже особенности зимнего периода оказывают влияние на выбор.

Принципиальным условием является только то, что поменять резину следует непременно, а вот уже какую зимнюю резину приобрести на Классику либо на много более новое семейство ВАЗ – решать Для вас.

Уходит антифриз (тосол) из расширительного бачка: куда выдавливает, если нигде не протекает, почему выкидывает и прочие проблемы

Уходит антифриз (тосол) из расширительного бачка: куда выдавливает, если нигде не протекает, почему выкидывает и прочие проблемы

Уходит антифриз из расширительного бачка: ищем предпосылки и методы устранения дефектов.

Неспешное снижение уровня антифриза в системе охлаждения автомобиля — проблема достаточно распространённая, в особенности в машинах российских производителей. Большая часть опытнейших водителей представляет, где находить делему и как с ней биться. Но в неких ситуациях даже они не в состоянии осознать, куда девается жидкость из расширительного бачка. Чтоб научиться устранять подобные неисправности, необходимо понимать все предпосылки утечек воды — очевидные и сокрытые.

Очевидные предпосылки утраты антифриза.

Падение уровня охлаждающей воды в бачке не сулит ничего неплохого. Если впору не увидеть уменьшения количества тосола в системе и не доливать его долгое время, движок просто перегреется. Это небезопасно для поршневой группы, которую в схожих случаях приходится поменять. Так что неизменное доливание антифриза — повод разобраться с неувязкой и убрать её причину.

Каждодневная доливка антифриза — повод задуматься о причине утечки.

Очевидные предпосылки утрат охлаждающей воды — это различные протечки, возникающие в последующих деталях и узлах:

прохудившиеся патрубки и места их соединения с агрегатами; лопнувший расширительный бачок и негерметичная крышка; сальник или прокладка водяного насоса; повреждённый основной радиатор.

Чтоб найти очевидные протечки, довольно открыть капот автомобиля и кропотливо исследовать все элементы системы остывания, сняв декоративный щиток с мотора.

Влажное пятно под машиной может указать на источник протечки.

Поточнее найти место поспособствует лужа тосола, если она образовалась под машиной.В большинстве случаев течь из основного радиатора хорошо заметна и для её обнаружения не потребуется ничего разбирать. А вот устранение поломки бывает дорогостоящим — отремонтировать протекающий теплообменник удаётся не всегда.Скрытые протечки охлаждающей жидкости.К таковым относятся все течи антифриза, которые не оставляют заметных следов и диагностируются путём тщательной проверки либо после частичной разборки.

крышка негерметично закрывает горловину и жидкость, находящаяся под давлением, проникает через неплотности в форме пара;Охлаждающая жидкость может выходить через плохо прилегающую крышку.

Усугубить ситуацию может неисправный термостат, не направляющий нагретую жидкость на охлаждение в основной радиатор. Тосол, циркулирующий по малому кругу, тогда закипает и начинает выдавливать пар через крышку. Процесс характеризуется критическим повышением температуры двигателя.При потере охлаждающей жидкости температура двигателя поднимается до критического уровня. Если потёков не найдено, перебегайте к последующему и т.д..

Нужно прощупать каждый шланг на предмет подтекания воды.

Протечка из-под хомутов каверзна тем, что жидкость выходит каплями и сходу попадает на нагретую поверхность, откуда безо всяких следов испаряется. Струйка тосола может вытекать на землю в одном месте, а её источник размещаться в другом.Существует 2 разновидности утечек антифриза из помпы:через неисправный сальник;Когда сальник пропускает антифриз, шкив разбрасывает его по всей поверхности.

Патрубки часто пропускают антифриз на соединениях, под хомутами.

Проблемы расширительного бачка.

Часто антифриз уходит прямо из расширительной ёмкости, что характеризуется потёками из-под крышки или мокротой под корпусом резервуара. Если бачок установлен в узенькой нише меж деталями кузова, а трещинка образовалась в нижней части корпуса, то для обнаружения течи его придётся убрать.

На бачке, установленном в нише, трещинкы понизу корпуса не заметны.

Предпосылки проблем бывают такие:

Обычно, трещинкы в шлангах зрительно неприметны, потому течь придётся находить на ощупь. Как это верно делается:

Корпус ёмкости с возрастом трескается и пропускает тосол.

Задачка предохранительного клапана в крышке — стравливать лишнее давление, возникающее в системе при расширении тосола от нагрева (порог срабатывания — примерно 120 кПа). Если он закончит выпускать воздух и пары антифриза наружу, то давлением они сожмутся до определённой степени, а позже станут находить выход наружу. Может произойти прорыв в одном слабеньком месте либо просачивание в нескольких точках сходу — по резьбе пробки и через соединения шлангов.

На российских автомобилях ВАЗ «десятого» семейства из-за заморочек с клапаном крышки давление часто разрывает корпус бачка. В этом случае протечка явна — антифриз выходит через дыру в большенном количестве, что сопровождается образованием пара под капотом.

Прорыв в системе охлаждения часто характеризуется выделением пара.

Видео: антифриз уходит по вине крышки бачка.

Протекание помпы.

Если лужица антифриза появилась под автомобилем в том месте, где размещается водяной насос, диагностику целенаправлено начать конкретно с него. Нужно следить, откуда вытекает жидкость, ведь на многих машинах предусмотрена не только лишь защита картера, да и различные кожухи — пыльники, закрывающие подкапотное место по краям. В схожей ситуации сигналом должен послужить запах от испарения тосола. Он отлично чувствуется в подкапотном пространстве на жарком движке, а время от времени просачивается и в салон.

Ситуация ухудшается в режиме работы двигателя, близком к максимальному: без давления антифриз закипает при меньшей температуре и испаряется гораздо интенсивнее. При том что утечек нигде не наблюдается. Обнаруженные там капли тосола означают негерметичность сальника. Если же вал сухой, а блок цилиндров вокруг фланца помпы покрыт влагой, то неувязка наверное в прокладке.

Чтоб проверить состояние помпы, необходимо убрать пластиковую крышку узла ГРМ.

В переднеприводных автомобилях помпа так обычно устанавливается под крышкой газораспределительного механизма, что затрудняет диагностику. Чтоб её исследовать, кожух ГРМ нужно убрать.

Обнаруженная под крышкой мокрота показывает на неисправность водяного насоса.

Видео: диагностика водяного насоса.

тонкие трубки (соты) повреждены ударом камня из-под колёс встречной машины либо другим механическим способом; соты, изготовленные из алюминиевого сплава, могут прогнить после 10 и более лет эксплуатации; по той же причине лопаются стенки боковых пластиковых бачков радиатора.Тосол может вытекать через прогнившие соты радиатора.

Неисправность главного радиатора.Элементы радиатора охлаждения могут пропускать тосол по таким причинам:

Пятно покажет, с какой стороны происходит подтекание.Недостатки патрубков.

К поискам скрытых дефектов нужно приступать, когда явные причины потерь тосола не обнаружены.

Причины, по которым жидкость уходит из системы незаметно, выглядят так:

неисправность крышки расширительного бачка, чей клапан заклинил в открытом положении; протечки патрубков и радиатора салонного отопителя; пробитая прокладка под головкой цилиндров.

Уровень охлаждающей жидкости падает из-за испарения через неисправную крышку.

Когда клапан в пробке расширительной ёмкости постоянно открыт, система сообщается с атмосферой и давление в ней отсутствует. По этой причине тосол медленно испаряется через отверстие.На машинах, где помпа приводится в действие ремнём генератора или гидроусилителя руля, протечку выявить несложно. Доберитесь сухой рукою до шкива насоса и ощупайте место под валом.

Дайте мотору остыть до температуры среды, чтоб не обжигать руки при диагностике. Прощупайте подозрительный патрубок сухой ладонью, чтоб слету найти мокроту.

Течь внутри салона.

Эта причина считается скрытой, поскольку обнаружить подобную протечку без разборки не удастся — медленно уходящий через неплотность антифриз впитывается салонным напольным покрытием. Но кроме понижения уровня в бачке, есть несколько косвенных признаков:

если тщательно прощупать ковролин под радиатором печки и патрубками, можно почувствовать влагу; изнутри стекло покрывается испарениями тосола — жирным туманным налётом, который не оттирается без моющего средства; в салоне постоянно ощущается сладковатый запах охлаждающей жидкости.

Для обнаружения места протечки нужно проверить патрубки и радиатор печки.

Чтобы выявить виновника — патрубки либо сам радиатор, нужно сделать частичную разборку и добраться до этих элементов. В одних марках машин это просто — надо снять декоративные накладки и бардачок, в других — разобрать центральную панель. Если на шлангах и стыках потёков не обнаружено, придётся демонтировать печку и проверять её целостность путём наполнения дистиллированной водой.

Добрая половина неисправностей, ведущих к потере охлаждающей жидкости, при желании устраняется своими руками. Процедуры замены шлангов, расширительной ёмкости и помпы относительно просты и не требуют специализированных инструментов.

когда разгерметизируется наружный ободок прокладки, тосол попадает наружу и стекает по стенке блока, что хорошо заметно; при внутреннем повреждении антифриз затекает в работающие цилиндры, где испаряется и выбрасывается наружу через выхлопной тракт в виде белого дыма.

Внешний пробой прокладки — поломка довольно редкая. Гораздо чаще встречается разрушение внутренних перегородок элемента и попадание жидкости в цилиндры.

Вытекающий из-под ГБЦ тосол заливает пыльники вокруг двигателя.

Затекание антифриза в действующие цилиндры весьма опасно для двигателя. Силовой агрегат может перегреться и заклинить, а ГБЦ — получить трещину от гидроудара. Если вы не понимаете в цветах выхлопных газов, диагностируйте поломку по дополнительным признакам:

Энергии сгорающего топлива не хватает на полное испарение тосола, поэтому его часть стекает по гильзам в картер, смешивается с моторным маслом и образует пенистую эмульсию. В результате давление масла резко снижается, а температура двигателя возрастает. Посторонняя жидкость в камере сгорания отнимает энергию для нагрева и испарения, поэтому мощность мотора заметно падает. Двигатель попросту «не тянет». Прореха в прокладке связывает между собой газовый тракт, систему охлаждения и смазки. Из-за этого в расширительном бачке может появиться субстанция непонятного тёмного цвета или же светлая пена — эмульсия.

Из-за прогоревшей прокладки ГБЦ эмульсия может попасть в расширительную ёмкость.

Хотя при подобной утечке явственные следы антифриза на земле отсутствуют, множество серьёзных косвенных признаков дадут понять хозяину авто, что с мотором не всё в порядке.

Видео: антифриз уходит из-под головки цилиндров.

Методы устранения.

Чтобы ликвидировать большинство перечисленных неполадок, необходимо слить охлаждающую жидкость (либо её остатки). Для ремонта или замены помпы достаточно опорожнить только блок цилиндров, в остальных случаях — всю систему.

Для устранения поломок выполните следующие рекомендации (в порядке изложения неисправностей):

Протекающие патрубки подлежат замене. Если неприятность случилась в пути, временно замотайте трещины скотчем (лучше — алюминиевым).

Негодный патрубок стоит поменять вместе с хомутом.

Небольшую трещину в пластиковой ёмкости можно запаять.

Пропускающая тосол прокладка меняется на новую, которая ставится на герметик.

Прохудившиеся трубки радиатора поддаются пайке.

Чтобы поставить новую прокладку, головку цилиндров придётся снять.

Наиболее неприятная поломка — пробой прокладки под головкой блока цилиндров, её надо срочно менять. Если вы владелец автомобиля ВАЗ 2101—15 и немного понимаете толк в моторах, то можете снять ГБЦ самостоятельно и поставить новую прокладку. Разбирать иностранное авто без соответствующих навыков не рекомендуется — следует обратиться на станцию технического обслуживания.

Пробой прокладки ГБЦ.Поскольку из блока цилиндров в ГБЦ ведут масляные и жидкостные каналы, симптомы пробоя прокладки могут быть разными: Демонтаж печки несколько сложнее: надо знать, как правильно снять элементы облицовки и ничего не сломать. Что касается разборки двигателя, то её лучше доверить мастеру — мотористу.

Самостоятельное путешествие в Испанию

Самостоятельное путешествие в Испанию

Самостоятельное путешествие в Испанию. Наши маршруты.

Испания — умопомрачительная страна. Барселона -Монтсеррат Барселона — Жирона — Фигерас Барселона. Барселона. Барселона.

Мы ездили в Испанию два раза по 15 дней. Впервой мы начинали с Барселоны и заканчивали Мадридом, другими словами за полмесяца мы успели поглядеть Каталонию и Кастилию и Леон . Нехитро, что в месяц мы и полстраны не узрели: площадь Испании 505 тыщ кв. км.

Барселона Барселона. Так как только тут есть сразу и магическое наследство мавров, и римские акведуки, и более сказочный модерн Антонио Гауди, и потрясающей красы природа, и музеи, полные шедевров от традиционной живописи до кубизма (еще бы, ведь это родина Веласкеса, Гойи и Пикассо), и — при желании — пляжный отдых. И все это в одной стране!План поездки №1 по Испании: Каталония и Кастилия.Вот наш маршрут по Андалусии на карте, на нем оранжевой линией обозначено поступательное движение из Мадрида в Гранаду, Малагу, Ронду, Кадис, Санлукар де Баррамеда, Херес, Севилью, Кордову (во все этих городках мы останавливались на 1, 2 либо 3 ночи) и опять намечено направление на Мадрид.Голубые полосы обозначают круговые поездки (другими словами туда и назад) из базисных городов. Так мы посетили Хаэн, Баэсу, Эль Чорро (Царскую тропу), Сетениль де лас Бодегас и Медину Асаару .

Для поиска авиабилета мы воспользовались фунцией «сложный маршрут», потому что решили, что закладывать круг, ворачиваясь в Барселону, неоптимально. Мы летели Москва-Барселона, а потом Мадрид-Москва. Я тщательно говорила об этом в материале Как приобрести дешевенькие авиабилеты. Потому просто перебегаем на поисковик и вбиваем нужные городка.

Самостоятельное путешествие в Испанию

Либо смотрим календарь низких цен:

План поездки №2 по Испании: Андалусия.

2-ая поездка, тоже на полмесяца, — в Андалусию. За этот период времени мы достаточно тщательно исследовали регион, чтоб осознать, что желаем возвратиться сюда снова непременно: посетить полюбившиеся городки и поглядеть новые.

Отъезд в Бургос 23.00 Бургос в 6.30 прибытие. В 17.52 отъезд в Саламанку, Прибытие в 20.06 Саламанка Саламанка — Авила – Мадрид. Мадрид — Куэнка Мадрид — Сеговия Мадрид — Толедо Мадрид Мадрид — Москва.Голубыми линиями на карте обозначены круговые поездки из базисных городов, другими словами поездки с возвращением назад, зеленоватым — движение только вперед.

Зеленоватые — движение только вперед.

Мадрид — Гранада Гранада -Баэса -Хаэн Гранада -Малага Малага — Царская тропа Малага-Ронда Ронда-Сетениль де лас Бодегас. Ронда -Кадис Кадис Кадис -Санлукар де Баррамеда Санлукар де Баррамеда – Херес Херес — Севилья Севилья Севилья Севилья – Кордова Кордова – Медина Кордова – Мадрид (весь весь день) – Москва.

Мы пренебрегли авиаперелетом в Малагу, так как нам захотелось снова погулять по Мадриду, ну и младшая дочка очень туда просилась (потому что в первой поездке не воспринимала роли). Потому логистика, может быть, покажется кому-то неоптимальной. Если не собираетесь заезжать в Мадрид, то необходимо находить авиабилеты в Малагу. И план поездки будет представлять собой кольцевой маршрут: Малага- Ронда — Кадис — Санлукар де Баррамеда — Херес — Севилья — Кордова — Гранада — Малага.

Что такое сажевый фильтр

— На заключительной стадии, оксид азота с угарным газом соединяются в реакцию с кислородом , в следствии чего появляется диоксид азота и углекислый газ .ПЛАТЕЖНЫЕ РЕКВИЗИТЫ ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ Веб-сайта (БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ПОМОЩЬ) Webmoney : Z397146189637 (баксы), R206902974545 (рубли), E142336847766 (евро), U115329023466 (гривны)Payeer (в рублях, баксах, евро): P30960360.

Что такое сажевый фильтр и зачем его удаляют?

Сажевый фильтр – что это такое и для чего он нужен, Автоблог

Что такое сажевый фильтр.- Сначало в реакцию соединяются соединения азота с кислородом , происходит это действие в катализаторе , в следствии чего появляется диоксид азота ;- Потом образованный диоксид азота вступает в реакцию с сажей либо отложениями в фильтре , в следствии чего образуется оксид азота с угарным газом ;

Что такое сажевый фильтр и зачем его удаляют?

Perfect Money : U12834290 (баксы), E12875044 (евро)

Можно ли ездить на липучке летом по закону?

Есть ли и какой штраф за летнюю резину зимой 2018-2019 года?

Можно ли ездить на липучке летом по закону?

Можно ли ездить на липучке летом по закону и в целях своей безопасности – информация для тех автомобилистов, кто не хочет получить штраф. Итак, самое принципиальное – никакие поправки в законодательство и в техрегламент Таможенного союза приняты не были. Сегодняшние же ограничения остаются прежними – 1,6 мм протектора у вас должно остаться на летней резине и чтоб не был поврежден (оголен) корд. Все.По новенькому регламенту на шинах M+S должно остаться 4 мм, но раз он принят не был, то означает даже на стертой зимней резине можно расслабленно кататься. Как и поправки в КоАП, где нет штрафов за внедрение летних либо зимних шин. В законопроекте предполагалось, что размер штрафа за внедрение зимней резины летом составит 2000 рублей.

На 2016 год – это животрепещуще. Ну и, вероятнее всего, будет и далее, беря во внимание, каким медным тазом накрылась великоимперская мысль с Таёжным союзом.

Чисто прозаический совет – можно ли ездить на липучке летом, то так обычно безо всяких заморочек. Но если у вас огромные пробеги, то зимняя резина летом очень стремительно стирается. Плюс, если очень горячая погода, она в последствии становится рыхловатой и мягенькой. Другими словами, безопасность уже осознает мучиться при долгой езде, когда шина разогревается. Лучше на огромных скоростях не ездить, тормозить осторожно, в особенности при сильной загрузке.

Раздельно стоит поведать про «Белшину», «Каму» и тому схожее нищебродное дерьмо. Эта резина вначале жесткая, так что полностью для себя в летнюю жару прогуливается. Снова же, смотрите на индекс температуры. Если липучка не дубеет до -30, а ехать вы собираетесь в +40, то естественно ее хватит кратковременно. И, естественно, постоянно необходимо осматривать протектор, глядеть на деформации – возможность возникновения шишек существенно возрастает. Возможно, когда ее придумывали, полностью был таковой вариант, что наши водители будут ездить круглый год. Но вот с ввезенными шинами нужно быть аккуратнее.

Итак, можно ли ездить на липучке летом? Можно и по закону, и так. Но лучше все-же приобрести летнюю. Хоть самую дешевенькую.

Chevrolet Lacetti Снятие левого правого бокового наружного зеркала заднего вида Шевроле Лачетти

Крестообразной отверткой либо головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления внешнего зеркала…и вынимаем блок управления зеркалами.

Защитив обивку двери узким картоном, 2-мя отвертками поддеваем облицовку внешнего зеркала.

Нажав фиксатор, отсоединяем колодку проводов от блока управления зеркалами.

Нажав фиксатор, отсоединяем колодку проводов от внешнего зеркала.

Chevrolet Lacetti Снятие левого правого бокового наружного зеркала заднего вида Шевроле Лачетти

Шевроле Lacetti manual.Шевроле Lacetti Снятие внешнего зеркала заднего вида.Работу проводим при ремонте либо подмене зеркала. Операции показываем на левом зеркале. Правое зеркало снимается аналогично.

Для снятия зеркального элемента аккуратненько поддеваем его фиксаторы.

и отводим зеркальный элемент.

Отсоединяем разъемы проводов обогрева. Собираем и устанавливаем внешнее зеркало заднего вида в оборотной последовательности.

Мощный ЭлектроВелосипед из Болгарки своими руками — Hodor

Мощный ЭлектроВелосипед из Болгарки своими руками - Hodor

Мощнейший ЭлектроВелосипед из Болгарки своими руками.

Как ты думаешь, выдержит ли велик такую огромную мощность? Как запитать болгарку на нём? Смотри, какой страшный электро байк у меня вышел!

На 5:07 гласит: -Хоть бы этот старенький велик «Украина» не развалился.

Вангует по-ходу про Украину то! Ему это припомнят.

Красава. И изолента синя у него.

Дядька на 0:41 застыл в неразговорчивом ах%е ))

п.с. Как вы там, Креосаны, на данный момент незначительно спокойней стало? Николаевцы переживают за вас.

Крео красавчик. Показал как глупо на коленке заделать лесяпед электро из дерьма. Я здесь глядел подобные фабричные.. Креосаныч , есть куда расти 🙂 Правда здесь уже нужен гироскоп и контролер.а цыган то велик лучше сделал.

Там муфтой либо коленвалом и воде удивительной красоты.

Молодец, чё, креативный подход.

Мощный ЭлектроВелосипед из Болгарки своими руками - Hodor

А я о таком мечтаю.

Да пусть занимаются, может что выйдет толкового.

Южное наречие Российского языка.И никаких гвоздиков!Чувак в Германии из 4-х болгарок квадрокоптер замутил.

Один вопрос, на сколько КМ хватает батарей? Я на своём ебайке выставляю полную нагрузку, то заряда хватает приблизительно на 30-35 км . мотор 250W, батарея 10 Ah.Был видос на ЯПе, шуруповёрт мужчина ребёнку на велек приделал, тоже минут 15 катался.

С таковой же дальностью хода. Извеняйте от 700 убитых енотов.. Либо 40к древесных.Его конструкцию доработать ..

Из бензопилы.

Соревнуются что ли вместе, кто лучше вел сделает.

Пара моментов: включение сцепления нужно на ручку газа от мопеда переделать- так ещё круче чувства будут- как на моцике..

И 2-ое: к огорчению, у болгарки, как и у всего электроинструмента есть один минус, хоть и охото о нем не вспоминать- заложенная производителем наработка на отказ- чета порядка 30-50 часов- далее конец щеткам, впоследствии подшипникам.. Потому болгарок нужно много..)

Классы автомобилей: виды и характеристика

Классы автомобилей: виды и характеристика

Классы автомобилей: виды и черта.

Обилие авто мира привело к необходимости сотворения классов автомобилей. В нашей стране применяется европейская систематизация легковых автомобилей. Предлагаем разглядеть виды и свойства разных классов автомобилей.

Авто класса «А»

Это самый компактный класс автомобилей. Другие наименования – суперминикар, городской автомобиль. Эти мелкие машины являются безупречным транспортным инструментом в критериях тесноватого городка. Но, часто их ходовые и динамические свойства очень посредственны.

По типу кузова их можно поделить на 3-х дверные и 5-и дверные хэтчбеки. Если демонтировать задние пассажирские сиденья, то автомобиль можно пользоваться для грузопассажирских перевозок.По своим высокоскоростным и ходовым качествам, авто класса «М» близки к обычным легким универсалам. Минивэны, которые унифицированы по шасси и кузову с легкими грузопассажирскими грузовиками имеют сдвижные двери, огромную вместимость и импозантную высоту. Обычные представители класса «М»: Фольксваген Caravelle, Fiat Doblo, Хэндэ H-1, Форд Galaxy.

Авто класса «В»

Другое заглавие этих компактных машин – малый класс. Очень популярен в Европе. В отличие от класса «А», в этом классе выпускаются не только лишь трех- и 5-и дверные хэтчбеки, да и автомобили и универсалы. Длина автомобиля доходит до 3,9 метров, а ширина – до 1,7 метра. Объем мотора, обычно, не превосходит 1,6 литра.

Обычными представителями класса «В» являются: Citroen DS3, Citroen C3, Мазда 2, Mini, Тоета Ярис, Форд Fiesta, Kia Rio, Рено Symbol, Рено Clio, Peugeot 208, Опель Корса, Fiat Punto, Хэндэ Accent, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Фольксваген Polo, Nissan Micra, Черри Kimo, Ауди A1.

Классы автомобилей: виды и характеристика

Авто класса «С»

Он же компакт-класс, гольф-класс. Это универсальные и, подобно представителям 2-ух прошлых классов, достаточно малогабаритные авто. Обычно, представлены седанами и универсалами. Для машин этого класса свойственны высочайший уровень комплектации стандарт и просторный салон.

Длина автомобиля доходит до 4,3 метров, а ширина – до 180 см. По типу кузовов авто класса «С» относятся, обычно, к универсалам, седанам и хэтчбекам. Несколько пореже встречаются купе и автомобили с откидным верхом. Правда следует учитывать, что в согласовании с европейской систематизацией, автомобили с откидным верхом вне зависимости от размеров могут относиться к иным секторам. Скоростные и динамические свойства автомобилей могут варьироваться в довольно широких границах. В целом, машины этого класса довольно комфортабельны и для поездок, и для путешествий.

Обычные представители гольф-класса: Шевроле Lacetti, Шевроле Cruze, Suzuki SX4, Субару Impreza, Skoda Octavia, Citroen DS4, Citroen S4, Volvo V40, Митсубиши Ланцер, Хэндэ i30, Хэндэ Elantra, Мазда 3, Kia Cerato, Kia Cee’d, Nissan Almera, Тоета Auris, Тоета Королла, Honda Цивик, Peugeot 308, Опель Astra, Рено Меган, Ауди A3, Форд Фокус, Фольксваген Golf, Бмв 1.

Авто класса «D»

В этот класс входят авто, которые принято еще именовать семейным либо средним классом. В главном они представлены в кузовах универсал, автомобиль, хэтчбек, с большими багажниками и просторными салонами. Авто этого сектора принято подразделять на обыденные семейные машины и модели «люкс», которые согласно другим классификациям (к примеру, английской), выделяют в отдельный сектор называемый compact executive car.

Высший, либо бизнес класс. Авто этого сектора делают в главном представительские функции.

Классы автомобилей: виды и характеристика

Но, вкупе с тем они приметно на много более емкие. Часто их систематизируют как «низший средний класс». Этот сектор является более пользующимся популярностью в странах Евросоюза и на него приходится примерно трети всех продаж. В течение многих десятилетий «классикой жанра» тут остается Фольксваген Golf, с помощью которого другим заглавием класса «С» стало «гольф-класс». Почти всегда длина автомобиля превосходит 4,6 метра.

В данном секторе, на местности Европы в большинстве случаев работают люксовые марки, обычным представителями которых являются: Lexus ES, Мерседес-бенз E-класса, Опель Omega, Бмв 5, Ауди A6, Volvo S80, Saab q-5, Ягуар XF, Cadillac CTS. В то же время авто этого сектора выпускают и массовые производители, такие как: Geely SL, Хэндэ Genesis, Holden Commodore, Kia Cadenza, Хэндэ Grandeur, Citroen C6, Тоета Avalon.

Авто класса «F»

Обычными представителями класса являются: Субару Legacy, Suzuki Kizashi, Sitroen DS5, Citroen C5, Volvo S60, Lexus IS, Мерседес-бенз C-класса, Бмв 3, Ауди A4, Kia Optima, Фольксваген Passat, Рено Latitude, Хэндэ Sonata, Тоета Camry, Тоета Avensis, Форд Mondeo, Мазда 6, Peugeot 508, Опель Insignia, SAAB q-3, Honda Inspire, Chrysler 200.Авто класса «Е»Другое заглавие – бизнес-класс.

Обычными представителями этого класса являются: Kia Quoris, Maybach 57/62, Фольксваген Phaeton, SsangYong Chairman, Lexus LS, Ауди A8, Бмв 7-й серии, Мерседес-бенз S-класса, Ягуар XJ, Хэндэ Equus, Rolls-Royce Ghost и Phantom, также Bentley Mulsanne 2010.

Авто класса «М»

К этому сектору относятся машины с кузовом минивэн. Такие авто предусмотрены по большей части для огромных семей и отлично подходят для путешествий. Не считая этого они могут употребляться как офисные развозные машины и т.п. Вместимость автомобиля – от 5 до 7 человек, а в минивэнах – до 9 (включая водителя). По собственной длине автомобиль не превосходит 3,6 метров, а по ширине – полутора метров. Такие машины завлекают автомобилистов собственной экономичностью, также тем, что припарковать таковой автомобиль в ограниченном городском пространстве несравненно легче, чем крупногабаритные машины. Также эти авто подходят для долгих поездок по трассе, в силу все такого же низкого расхода горючего.Обычными представителями класса «А» являются: Suzuki Wagon R, Citroen C1, Черри QQ, Хэндэ Eon, Suzuki Splash, Тоета iQ, Опель Adam, Peugeot 07, Рено Twingo, Форд Ka, Шевроле Spark, Kia Picanto, Daewoo Matiz.

Авто класса «S»

К этому сектору относятся спортивные автомобили и супер автомобили.

Классификация типов кузова автомобиля

[12] На 1 млн. машин раз в год приходится до 500 погибших и тыщи пострадавших в ДТП; в атмосферу выбрасывается примерно 300 тыс. т окиси углерода и других вредных веществ. Для каждого нового миллиона автомобилей нужно выстроить 15 тыс. км дорог, занять 2 — 3 тыс. га земли под стоянки и гаражи, под сотки заправочных станций, 10-ки больших центров технического обслуживания, магазинов, мотелей, ремонтных заводов. На всех участках процесса автостроения, сбыта и эксплуатации автомобилей должны быть заняты сотки тыщ приготовленных профессионалов и рабочих.

Наблюдается закономерное уменьшение числа «объемов» автомобиля: шести- либо семиобъемный до 1950-х годов, позже трехобъемный, двухобъемный . Дело яв­но идет к однообъемному кузову. Фактически говоря, он уже появился, поначалу на автобусах и фургонах, позже на серийных легковых Рено Espace (его окрестили «монокор» — единокорпусный) 1984 года.

Естественным аспектом систематизации типов кузовов является пространственная композиция, сочетание 3-х объемов: пассажирского салона, мотора и багажного отделения. Важны также факт наличия крыши и ее конструкция. До недавнешнего времени самым пользующимся популярностью был закрытый кузов, пространственная композиция которого представляла собой сочетание 3-х изолированных друг от друга объемов. Кузова, построенные по таковой схеме, именуются » трехобъемными «[24]. » Двухобъемные » кузова появились из желания конструкторов на много более правильно пользоваться внутреннее место автомобиля. Пассажирский салон и багажник, обычно, объединены тут в одно целое.

И, в конце концов, 3-ий тип — » однообъемный » (бескапотный кузов — «спэйс-вагон» ), либо, как его называли ранее, «вагонный» , должен собственной популярностью возросшему динамизму деловой жизни 2-ой половины ХХ века и рвению современного человека к на много более активному отдыху, спорту и путешествиям. Можно отметить российские «однообъемные» авто вагон­ного 1950-х годов: «. В высшей степени необычен экспериментальный НАМИ-013 с задним расположением мотора, сужающейся к хвосту обтекаемой формой кузова и выдвинутым вперед сидением водителя. В этом емком автомобиле предусмотрены бессчетные многообещающие технические особенности — автоматическая коробка, серворуль, независящая подвеска задних колес, заходящие на крышу дверные просветы и другие хитроумные элементы.

НАМИ-013 отдал импульс для разработки микроавтомобиля «Белка» , который, к огорчению, не пошел в создание. Он был показан в 1956 году в вариантах 4-местной машины вагонного типа с входом впереди и, способного плавать, открытого многоцелевого автомобиля. Форма малеханькой закрытой машины с огромным панорамным стеклом была только уникальной. ».

[21] « Кукушка » представляла собой двуколку с небольшим кузовом-ящиком; четыре пассажира забирались в ящик впереди, цепляясь за обода колес и хвост лошадки, потом вход закрывали съемной стеной, на которой снаружи было устроено сидение возницы и еще 2-ух пассажи­ров; следующим желающим предоставляли места. на крыше. Пассажиры временами, как будто кукушки ча­сов (отсюда заглавие повозки) высовывали головы в окно: скоро ли конец мучениям?

Для кузовов со раскладной крышей важен метод открывания боковых окон, а для отчасти открываемых крыш — какая конкретно частичка складывается либо снимается.

Невзирая на понятность принципов систематизации, неурядица в заглавиях и терминологические некорректности аккомпанировали авто дизайн в протяжении всей его истории. Фактически пропали брогам и ландо . Забылись и определения. Кто на данный момент знает, что такое хардтоп ? А ведь этот закрытый двудверный кузов без центральной боковой стойки (стойки «Б») был очень популярен. Но называется он сейчас купе либо спорт-купе . Кстати, о термине «спорт» . Хотя официального статуса он не и имеет, в ближайшее время это словечко все почаще прибавляется к таким приличным заглавиям, как автомобиль, универсал и даже пикап . Отличаются такие кузова от обыденных только на много более оживленным рисунком силуэта, брутальной пластикой, спортивной и аэродинамической атрибутикой.

Обратимся конкретно к систематизации. Кузова всех современных легковых автомобилей по предназначению делятся на пассажирские и грузопассажирские, а по конструкции — на закрытые, открытые и комбинированные. Авто со стационарной крышей — » закрытые » (девять главных типов кузовов).

Легковые авто без крыши, со складывающимся верхом либо съемной жесткой крышей именуются «открытыми» (четыре главных типа кузовов[28]).

Легковые авто с отчасти складывающимся либо отчасти съемным верхом именуются «комбинированными». К ним можно отнести четыре типа кузовов:

[1] Таковы именитые английские дилижансы « Борзая », « Никому не доверяющая », « Лебедь », « Орел », французские паровые повозки « Послушливая » и « Стремительная » либо электронная « Постоянно недовольная » (стремящаяся к большей скорости).

Расширявшуюся местность Римской империи покрыла сеть из 372 каменных магистральных дорог общим протяжением 60 тыс. км. Магистрали соединяли Рим с его провинциями.[14] На на много более старых повозках, ну и на позднейших, прямо до жд локомотивов и вагонов, оба колеса крутятся вкупе с осью, и на крутых поворотах одно из их проскальзывает, потому что ближнее к центру поворота совершает наименьший путь, чем наружное.

[4] Сначала эти авто выполнялись самими изобретателями, а потом изготавливались по лицензии иными автомобилестроителями. Позже эти авто копировали и усовершенствовали, делали новые авто, снаряженные на много более сильными многоцилиндровыми движками с огромным объемом и числом оборотов.

[5] В последнее двадцатилетие XIX века изобретатели совсем удостоверились в необходимости сотрудничества с рядовыми механиками, чьи идеи сыграли свою роль в совершенствовании автомобиля, а не пропали в ящиках верстаков ремонтных мастерских.

[6] В 1895 г. он смонтировал пневматические шины на колеса автомобиля Peugeot и вкупе с братом принял роль в первых автогонках Париж — Бордо — Париж . Он разработал съемные ободья, крепимые на дисках при помощи болтов.[19] От франц. chaussee – «обутая»[20] Простые дроги без рессор и кузова для 6 пассажиров, сидевших на продольной скамье, время от времени под балдахином.

[9] Железные колеса изготавли­вают способом штамповки из листово­го металла с следующей сваркой со­ставляющих частей. Их внешний облик сейчас делают лучше декоративными колпаками, в главном, из литого нейлона. Достоинст­вами железных колес являются низкая цена и способность передавать огромные нагрузки. К не­достаткам следует отнести огромную массу колеса и обширное поле допусков на изготовка, требующее кропотливой балансировки.

[10] Пожалуй, глупо находить корешки этого знака современной цивилизации. Отлично ли, плохо ли, но автомобиль стал частью нашей жизни. « Мысль автомобиля » постоянно была в мечтах и представлениях человека. Она отражена, к примеру, на рисунках Леонардо да Винчи в «Атлантическом кодексе» и даже в рукописях Герона Александрийского , еще в 150 г. до н.э., предвидевшего возможность подмены лошадиной силы силой пара и сотворения нового метода передвижения.

[11] Охарактеризовывает степень аэродинамического совершенства.

Систематизация типов кузова автомобиля.Форма кузова легкового автомобиля равномерно оптимизировалась и в согласовании с факторами необходимости — эргономичности, безопасности и аэродинамики. Почти во всем конкретно ими определяются невидимые глазу неискушенного потребителя рамки, в каких авто дизайнеры и стилисты обязаны находить новые решения рисунка кузова, новейшую пластику и формы.

[13] Армии захватчиков не могли обойтись без обозов. А обозы без дорог.[2] Существовавшие паровые повозки если и относят к «автомобилям», то только в согласовании с энциклопедическими определениями, звучащими так: « Экипаж для передвижения по обыденным дорогам, приводимый в действие находящимся на нем двигателем» либо «Машина для перевозки пассажиров и грузов по безрельсовым дорогам, приводится в движение установленным на ее раме бензиновым двигателем (так обычно бензиновым, нефтяным либо газовым), пореже паровым либо электронным. ». В последнем определении не все точно, почти все уже устарело (скажем, « установленный на раме движок »; на электромобиле он может находиться и в колесе, рама не неотклонима, на многих автомобилях ее издавна поменял кузов), но ни одно из определений не распространялось на тип и конструкцию мотора. Не все ли равно, какой движок? Только бы самодвижущийся экипаж соответствовал собственному предназначению.[3] Рождение и развитие автомобиля шли очень разветвленными способами, потому установить единственного носителя «эксклюзивного патента» на автомобиль нереально.

[15] От франц. dormir — спать.

[16] Рама сохранилась у грузовых автомобилей. Большая же частичка легковых автомобилей и автобусов заполучила несущий кузов.

[17] История появления рессорной подвески начинается с момента возникновения у человека желания передвигаться с комфортом. В Римской империи было много бизнесменов, которые занимались извозом. Для этих целей римляне применяли двухколесные экипажи — цизиумы (» Cisium «). Для комфорта пассажиров в цизиумах сидения были подвешены на ремнях — праотцах современных рессор. Хорошая организация и отличные дорогие обеспечивали довольно высшую скорость пассажирских перевозок (правитель Цезарь , пользуясь наемным цизиумом , проезжал в весь день по сотке миль).

[18] Британец Блаунт , 1640 г.

Не глядя на то, что Мишлен обязан был 65 раз подменять проколотые шины, достоинства изобретения были налицо. Потом братья в 1896 г. основали свою фабрику по производству пневматических шин, приостановив вторжение британских шин во Францию .[7] В 1899 г. бельгиец Женатзи н а электромобиле с пневматическими шинами Michelin превысил скорость 100 км в час.[8] В гоночных и спортивных моделях на винте имелись два выступа для закрепления или ослабления средством маятникового механизма.

Более важны для систематизации количество мест и общее число дверей автомобиля. Крышку багажника двухобъемных и однообъемных кузовов тоже именуют дверью, и не только лишь из-за огромных размеров: в ряде всевозможных случаев она служит для посадки пассажиров в салон, на 3-ий ряд сидений, боком либо спиной к направлению движения.Кузова со стационарной крышей классифицируются по последующим особенностям конструкции: наличию либо отсутствию, во-1-х, центральной боковой стойки (стойка «Б»), во-2-х, двери в задней панели кузова, в третьих, перегородки с окном меж пассажирским салоном и местом водителя и, в конце концов, изолированного перегородкой стационарного грузового отсека.

[22] Дилижансы в большинстве случаев делали 8-­местными (по современным авто нормам хватало места самое большее на четырех) с багажниками на крыше, под кузовом и сзади него. Пассажиры посиживали по трое вдоль фронтальной и задней стен и по одному — на откидных дверных сиденьях, при этом «дверному» пассажиру грозило падение под колеса при случайном нажатии на ручку двери. По­этому двери запирали снаружи на замок. Скорость дилижанса составляла в среднем примерно 15 км/ч, за год он проходил до 10 тыс. км.

[23] На станции оставляли усталых лошадок и брали новых: бедные бюрократы наслаждались 2-мя лошадьми, а вот особы I…III классов могли взять до 12 лошадок. Скорость зимой не превосходила 12, летом 10, а осенью 8 верст в час (1 миля приравнивается 1,0668 км). В 24 часа так обычно проезжали 70…100 верст. На станции проезжающий «платил прогоны» — от 8 до 10 копеек за лошадка на милю.

[24] Трехобъемный кузов состоит из 3-х отсеков: отсека для мотора (багажа), отсека для пассажиров и отсека для багажа (мотора). Двухобъемный кузов состоит из 2-ух отсеков: отсека для мотора (багажа) и отсека для пассажиров и багажа (мотора). Однообъемный кузов состоит из объединенных в одно целое пассажирского отсека и отсеков мотора и багажа.

[25] До 1960-х годов — двух- либо 4-х местный автомобиль с расположением сидений 2+2. «Купе» с откидным верхом имели складывающу­юся, как у «кабриолетов», крышу.

[26] Подобными определениями являются «салон» (англ.), «берлин» (франц.), нареченный в честь берлинс­кой «конки», «берлина» (итал.).

[27] Если ранее универсал был чисто особым кузовом (и именовался «стейшн-уэгон» — «станционный экипаж», либо «фарм-эстейт» — «фермерский», потому что его применяли в сельских районах и для обслуживания маленьких жд станций), то сейчас он употребляется и для нужд городка, вровень с седаном.

[28] Стоит отметить «Багги» — одно- либо двухместный легковой автомобиль со съемным открытым кузовом и жесткой рамой, созданный для движения по пересеченной местности в спортивных либо военных целях.

Дата прибавления: 2016-06-29 ; просмотров: 2666 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ.

Выбор профиля резины R15: 185

Выбор профиля резины R15: 185

Какая резина лучше 185 либо 195.

думаю, неправильное утверждение. Главное — верный выбор резины, остальное — аспекты.

Также планировал на лето 15″ Et32 (ENKEI очень нравятся) и 185/55/R15 но впоследствии пару добротных пробоев на Bridgestone Blizzak LM-30 186/60/R14 штатного приоровского литься в корне поменял свое мировоззрение.Вот, сделал табличку: Размер Поперечник колеса Высота боковины 175/65/R14 58.3 11.4 185/60/R14 57.8 11.1 185/65/R14 59.6 12.0 195/60/R14 59.0 11.7.185/55/R15 58.5 10.2 185/60/R15 60.3 11.1 195/50/R15 57.6 9.8 195/55/R15 59.6 10.7 195/60/R15 61.5 11.7.205/55/R16 63.2 11.3.Иномарки кстати те что идут на колесах шириной 195 и меньше не встречал на профиле наименьшем 60, а нередко и 65 идут с салона.

Выбор профиля резины R15: 185

Может быть шина была недокачана (примерно 1.9-2.0). На данный момент держу 2.3-2.4 да и вибраций в салоне прибавилось довольно, так что 55 профиль и тем паче 50 — это как один человек произнес для поездок по трассе Одесса-Киев (там хороший таковой автобан). Рассматриваю 185/60/R15 либо 195/60/R14.